Porsche LHD z Japonii.
911 GT3, Turbo S, 918.

Zależy od generacji. **991.1 GT3** (od 2013 do 2016), grade 4.5, niski przebieg: od 650 000 do 850 000 PLN po sprowadzeniu. **991.2 GT3** z manualem: od 850 000 do 1 100 000 PLN. **992 GT3**: od 1 100 000 PLN w górę. Wszystkie kwoty zawierają cenę aukcji, opłaty USS, nasz flat fee, transport, cło, VAT i akcyzę. Porsche z Japonii to często auta flotowe Porsche Japan z pełną historią serwisu.

Mimo że Japonia jeździ prawostronnie, Porsche dostarczało tam wiele aut w konfiguracji LHD, zamawianej indywidualnie przez klientów. Modele jak **918 Spyder**, **Carrera GT** czy część **911 Turbo S** trafiały na rynek japoński tylko jako LHD. Dla nas oznacza to dostęp do aut z kierownicą po lewej stronie, gotowych do rejestracji w Polsce bez przeróbek. Każdą ofertę oznaczamy układem kierownicy w arkuszu.

Najwięcej jest **911** wszystkich generacji od 964 i 993 po 991 i 992, a także **Cayenne** i **Macan** z rynku flotowego. Regularnie pojawiają się **GT3** i **GT3 RS**, rzadziej **Turbo S** i klasyczne **993 Carrera**. Hipersamochody **918 Spyder** i **Carrera GT** trafiają na aukcję kilka razy w roku, zwykle z kolekcji prywatnych Tokyo i Osaki. **Taycan Turbo S** jest dostępny od strony niskoprzebiegowych aut poleasingowych.

Po przyjeździe do portu zajmujemy się odprawą celną, akcyzą i VAT, a następnie tłumaczeniem przysięgłym japońskich dokumentów. Auto musi przejść badanie techniczne w polskiej SKP przed pierwszą rejestracją. Większość Porsche z Japonii to LHD, więc rejestracja przebiega standardowo, bez dodatkowych wymogów dla kierownicy po prawej stronie. Cała procedura zajmuje zwykle od 7 do 14 dni od przyjazdu.