Ostatnie Nissan GT-R, które przeszły przez naszą inspekcję. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
Nissan GT-R R35.
Godzilla, która zostawiła Skyline za sobą.
R35 to pierwszy GT-R, który nie nosi już nazwy Skyline. To samodzielny model produkowany od grudnia 2007 do sierpnia 2025 z silnikiem VR38DETT, 3.8-litrową szóstką w układzie V z podwójnym turbo. Każdy silnik składa ręcznie jeden mechanik Takumi w fabryce w Jokohamie. Napęd na cztery koła z sześciobiegową skrzynią dwusprzęgłową daje błyskawiczne przyspieszenie i przyczepność w każdych warunkach. Moc rosła przez lata produkcji od 480 KM we wczesnych egzemplarzach do 570 KM w wersjach standardowych i 600 KM w odmianach Nismo.
GT-R dostępne w tym tygodniu




































GT-R z naszego archiwum
Którą wersję R35 wybrać?
R35 wczesne roczniki (2007-2010)
Pierwsze egzemplarze z mocą od 480 do 530 KM. Najtańszy punkt wejścia w R35, ale wymagają kontroli stanu skrzyni dwusprzęgłowej i historii serwisu. Charakterystyczny, surowszy charakter wczesnej Godzilli.
R35 lata 2012-2016
Po aktualizacjach moc wzrosła do 545 i potem 570 KM, poprawiono zawieszenie, hamulce i wyciszenie. Dojrzała, dopracowana wersja codziennego użytku z osiągami supersamochodu i dobrym kompromisem cena do możliwości.
R35 po liftingu (2017-2025)
Odświeżony przód, lepsze wnętrze i 570 KM w standardzie. Najbardziej komfortowa i najnowocześniejsza odmiana standardowa, najłatwiejsza w codziennej eksploatacji.
GT-R Nismo
Topowa odmiana o mocy 600 KM, z dostrojonym podwoziem, elementami aerodynamicznymi i lżejszymi komponentami. Najrzadsza i najdroższa wersja R35, ceniona kolekcjonersko.