Ostatnie sprzedaże Mercedes AMG z naszego archiwum. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
Mercedes-AMG
Inżynieria z Affalterbach
Mercedes-AMG to dział sportowy Mercedes-Benz z siedzibą w Affalterbach, działający od 1967 roku. Marka zasłynęła z filozofii „One Man, One Engine”, czyli ręcznego montażu każdego silnika przez jednego technika. Jej znakiem rozpoznawczym jest podwójnie doładowany silnik 4.0 V8 biturbo z rodziny M177/M178. W ostatnich latach AMG przeszło na elektryfikację, łącząc czterocylindrowe jednostki z napędem hybrydowym typu plug-in.
Mercedes AMG na aukcji, w tym tygodniu




































Co schodziło w archiwum
Dlaczego Mercedes AMG?
Mercedes-AMG narodziło się w 1967 roku jako prywatne biuro inżynierskie założone przez Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera. Nazwa to skrót od Aufrecht, Melcher oraz Großaspach, rodzinnej miejscowości Aufrechta. Z czasem firma stała się oficjalnym działem sportowym Mercedes-Benz, a dziś w pełni należy do koncernu i ma siedzibę w Affalterbach.
Sercem tożsamości marki jest filozofia One Man, One Engine. Każdy ręcznie składany silnik nosi tabliczkę z podpisem technika, który go zmontował. Najbardziej kultowa jednostka to 4.0 V8 biturbo z rodziny M177 (w modelach z silnikiem z przodu) i M178 (w sportowym AMG GT), z charakterystycznym układem turbosprężarek w kształcie litery V wewnątrz bloku.
Oferta AMG dzieli się na dwa poziomy. Wersje z liczbą 43 lub 53 to modele o wyważonych osiągach, zwykle z silnikiem rzędowym sześciocylindrowym lub czterocylindrowym z układem miękkiej hybrydy. Wersje 63 to topowe konstrukcje z największą mocą, historycznie napędzane przez V8, a obecnie coraz częściej przez hybrydy plug-in.
Najnowszy zwrot w historii marki to elektryfikacja. Modele takie jak C 63 S E Performance czy GLC 63 S E Performance porzuciły V8 na rzecz czterocylindrowej jednostki 2.0 połączonej z silnikiem elektrycznym, osiągając moc rzędu 670 KM. To kontrowersyjna decyzja wśród purystów, ale technicznie imponująca, bo jednostka M139 to najmocniejszy seryjny silnik czterocylindrowy na świecie.
Dla polskiego importera kluczowe jest to, że egzemplarze AMG z japońskich aukcji to samochody z kierownicą po lewej stronie (LHD), zgodne z rynkiem europejskim. Japoński rynek słynie z niskich przebiegów, skrupulatnej obsługi serwisowej i dobrego stanu nadwozia, co czyni go atrakcyjnym źródłem dobrze utrzymanych modeli AMG.
Linia Mercedes AMG
G-Class
10 aktywnych, 157 w archiwum.
C-Class
2 aktywnych, 71 w archiwum.
GT
5 aktywnych, 64 w archiwum.
Gle
4 aktywnych, 56 w archiwum.
GLC
Tylko archiwum: 43 szt. w naszej historii.
E-Class
1 aktywnych, 41 w archiwum.
A-Class
Tylko archiwum: 42 szt. w naszej historii.
S-Class
3 aktywnych, 27 w archiwum.
GLB
Tylko archiwum: 30 szt. w naszej historii.
E-Class Stationwagon
1 aktywnych, 29 w archiwum.
C-Class Stationwagon
1 aktywnych, 24 w archiwum.
Gla-Class
Tylko archiwum: 22 szt. w naszej historii.