Rolls-Royce z ery Goodwood to dwie linie: ręcznie wykończone limuzyny z biturbo V12 6,75 l oraz pierwszy elektryczny model marki. Flagowy Phantom (siódma generacja od 2003, ósma od 2017) i terenowy Cullinan, w tym ostrzejszy Black Badge, dzielą architekturę i ten sam V12 o mocy ponad 560 KM. Bardziej kierowcze Wraith (coupé) i Dawn (kabriolet) oraz komfortowy Ghost rozszerzyły ofertę na młodszych nabywców, a od 2023 sztafetę przejął Spectre, pierwszy seryjny elektryk Rolls-Royce na wspólnej platformie z Phantomem i Cullinanem.
Na japońskich aukcjach USS Tokyo i HAA Kobe Rolls-Royce pojawia się stabilnie, kilka egzemplarzy tygodniowo, najczęściej z prywatnych kolekcji i z floty hotelowo-reprezentacyjnej Tokyo i Osaki. Japoński rynek ceni niskie przebiegi i konfiguracje bespoke, więc trafiają się tu auta praktycznie nieużywane, z indywidualnym lakierem, intarsjami i haftowanymi podsufitkami starry sky. Większość egzemplarzy to LHD, tak zwana oryginalna specyfikacja europejska, bo japońscy nabywcy często zamawiali kierownicę po lewej stronie. Cena wylicytowana za dobre Ghost lub Wraith grade 4,5 zaczyna się od ¥ 14 000 000, a Phantom VIII i Cullinan Black Badge osiągają wielokrotność tej kwoty.
Co my robimy wyjątkowo dobrze. Inspektor Karasaki sprawdza każdy Rolls-Royce osobiście przed aukcją: weryfikuje oryginalność lakieru miernikiem grubości powłoki, stan skóry i forniru oraz kompletność dokumentacji Goodwood. Gdy auto ma specyfikację bespoke, potwierdzamy ją na podstawie kart wyposażenia, bo indywidualne wykończenie istotnie wpływa na wartość. W arkuszu szukamy zapisu o naprawach blacharskich i wymianie elementów. Auta sprowadzane z Japonii są zwykle w lepszym stanie niż europejskie odpowiedniki: mniejszy przebieg, garażowanie i drobiazgowa kultura serwisu.
