Porsche 911.
Ikona z silnikiem za tylną osią.

Ostatnie Porsche 911, które przeszły przez naszą inspekcję. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.

Ocena: 3.5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera

1999 47 000 km 3400 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

29 953 zł

Ocena: 4

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 4WD 911 Carrera 4S

2002 62 000 km 3600 cc FA

Cena wywoławcza

Wkrótce

Ocena: 5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera Sport Chrono Package

2025 3000 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

343 311 zł

Ocena: 3.5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera

2001 152 000 km 3400 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

8756 zł

Ocena: 5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP

2025 2000 km 3000 cc F6

Cena wywoławcza (ok.)

349 762 zł

Ocena: 4.5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera

2008 63 000 km 3600 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

68 662 zł

Ocena: R

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera

1994 112 000 km 3600 cc F6

Cena wywoławcza (ok.)

225 341 zł

Ocena: 4

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP

1988 10 000 km 3200 cc MT

Cena wywoławcza (ok.)

269 119 zł

Ocena: 5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera S

2012 19 000 km 3800 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

160 826 zł

Ocena: 4

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera

2004 62 000 km 3600 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

70 966 zł

Ocena: 4.5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera GTS

2015 30 000 km 3800 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

206 908 zł

Ocena: 4.5

LHD

Aukcja zakończona

Porsche 911

CP 911 Carrera S

2008 71 000 km 3800 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

114 744 zł

Carrera

Podstawa gamy. Doładowany bokser, napęd na tył, skrzynia PDK lub ręczna w starszych wersjach. Najlepszy kompromis między codziennym użyciem a charakterem 911.

Carrera S

Mocniejszy wariant Carrery z większą mocą, sportowym układem wydechowym i opcjonalnym napędem na cztery koła jako Carrera 4S. Najczęściej wybierana odmiana wśród kupujących.

Turbo i Turbo S

Szczyt gamy seryjnej. Doładowany bokser o znacznie wyższej mocy, stały napęd na cztery koła i PDK. Turbo S to najszybsza wersja w przyspieszeniu w danym pokoleniu.

GT3

Wersja z myślą o torze, oparta na wolnossącym bokserze o wysokich obrotach, z napędem na tył i wyborem skrzyni ręcznej lub PDK. W generacji 992.2 GT3 pozostał wolnossący, bez hybrydy.