Ostatnie Porsche 911, które przeszły przez naszą inspekcję. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
Porsche 911.
Ikona z silnikiem za tylną osią.
911 produkowane jest nieprzerwanie od 1963 roku i pozostaje wierne układowi z wolnossącym lub doładowanym silnikiem typu bokser z tyłu. Każde pokolenie ma własny kod nadwozia, od 964 i 993 przez 996 i 997 aż po współczesne 991 i 992. Napęd to tylna oś lub stały napęd na cztery koła w odmianach Carrera 4 i Turbo. Skrzynie to ręczna lub dwusprzęgłowa PDK, w zależności od wersji i pokolenia. Wartość zależy przede wszystkim od kodu pokolenia i konkretnej odmiany.
911 dostępne w tym tygodniu




































911 z naszego archiwum
Którą odmianę wybrać?
Carrera
Podstawa gamy. Doładowany bokser, napęd na tył, skrzynia PDK lub ręczna w starszych wersjach. Najlepszy kompromis między codziennym użyciem a charakterem 911.
Carrera S
Mocniejszy wariant Carrery z większą mocą, sportowym układem wydechowym i opcjonalnym napędem na cztery koła jako Carrera 4S. Najczęściej wybierana odmiana wśród kupujących.
Turbo i Turbo S
Szczyt gamy seryjnej. Doładowany bokser o znacznie wyższej mocy, stały napęd na cztery koła i PDK. Turbo S to najszybsza wersja w przyspieszeniu w danym pokoleniu.
GT3
Wersja z myślą o torze, oparta na wolnossącym bokserze o wysokich obrotach, z napędem na tył i wyborem skrzyni ręcznej lub PDK. W generacji 992.2 GT3 pozostał wolnossący, bez hybrydy.