FAQ. Wszystko o imporcie aut z Japonii.

Standardowy czas importu wynosi około 3 miesięcy. Dokładny harmonogram zależy od miejsca zakupu (USS Tokyo / Yokohama / HAA Kobe…), trasy transportu morskiego i dostępności frachtu. Po przybyciu do Europy doliczamy zazwyczaj do 2 tygodni na odprawę celną, akcyzę i VAT.

Na całkowitą cenę składają się: cena aukcji w jenach + opłaty japońskie (prowizja dealera, transport lądowy w Japonii, ubezpieczenie transportowe, fracht oceaniczny od 450 000 JPY) + opłaty europejskie (rozładunek i odprawa w Rotterdamie od 500 EUR, cło 10%, VAT 21%) + polska akcyza 3,1% dla silników do 2,0 L lub 18,6% powyżej 2,0 L, płatna przy rejestracji w Polsce + transport krajowy od 1 900 PLN netto. Każdą wycenę przygotowujemy indywidualnie.

Stała prowizja 8 000 PLN netto, niezależnie od ceny auta. Tę samą stawkę płacisz za auto popularne i za supersamochód; nie pobieramy prowizji procentowej od ceny pojazdu. To nasze wynagrodzenie za prowadzenie całego procesu; jest osobne od kosztów importu (cena z aukcji, opłaty japońskie, transport, cło, VAT i akcyza), które rozliczamy według rzeczywistych stawek.

Aut na aukcjach japońskich nie można obejrzeć osobiście, ale nasz inspektor na miejscu sprawdza każdy egzemplarz przed aukcją: pomiar grubości lakieru, zdjęcia, ocena techniczna. Dostajesz oryginalny arkusz aukcyjny, jego tłumaczenie oraz nasz raport inspekcji ze zdjęciami i wideo.

Dwie standardowe opcje. Pierwsza: kontener do Gdyni z pełną ochroną, rekomendowany dla aut wyższej wartości lub w szczególnych lakierach. Druga: RoRo do Hamburga lub innego portu europejskiego, auto wjeżdża na statek na własnych kołach, szybsza i tańsza opcja. Wybór trasy ustalamy razem przy każdym aucie.

Tak, pojazdy z Japonii zwykle wymagają modyfikacji technicznych, między innymi dostosowania świateł, aby spełniały krajowe normy. Do tego dochodzi tłumaczenie przysięgłe dokumentów (certyfikat eksportowy z japońskiego, faktura zakupu, faktura celna) potrzebnych do rejestracji. Wszystko organizujemy w Twoim imieniu. Nie ma przy tym osobnej ścieżki dla aut starszych niż 25 lat, bo ten próg to reguła amerykańska. W Polsce auto sprowadzone z Japonii przechodzi badanie techniczne w SKP niezależnie od rocznika.

Mamy bezpośredni dostęp do największych japońskich sieci aukcyjnych: USS (Tokyo, Nagoya, Yokohama), HAA Kobe, TAA Kyushu, JU Gifu, BAYAUC, ARAI Oyama i LAA. Łącznie to dziesiątki tysięcy aut tygodniowo. Pracujemy ze zweryfikowanymi partnerami w Japonii i mamy własny parking w Tokio, bez pośredników.

Skala od 1 do 6 (ocena ogólna) i od A do D (wnętrze). S/6 to muzealny, 5 to showroom, 4.5 to bardzo dobry, 4 to dobry, 3.5 to używany z wadami, 3 to mocno używany, 2/1 to do remontu, R/RA to po wypadku. „4.5 B” znaczy bardzo dobry z lekko zużytym wnętrzem.

W cenie importu jest podstawowe ubezpieczenie frachtu morskiego, czyli ochrona od uszkodzeń w czasie rejsu. Na żądanie organizujemy pełne ubezpieczenie całego importu: transportu na strzeżony parking w Japonii, oczekiwania na fracht, rejsu oraz postoju przed odprawą celną. Zakres ustalamy przed licytacją.