FAQ. Wszystko o imporcie aut z Japonii.

Standardowy czas importu wynosi około 3 miesięcy. Dokładny harmonogram zależy od miejsca zakupu (USS Tokyo / Yokohama / HAA Kobe…), trasy transportu morskiego i dostępności frachtu. Po przybyciu do Europy doliczamy 7 do 14 dni na odprawę celną, akcyzę, VAT i rejestrację.

Na całkowitą cenę składają się: cena aukcji w jenach + opłaty japońskie (prowizja dealera, transport lądowy w Japonii, ubezpieczenie transportowe, fracht oceaniczny od 450 000 JPY) + opłaty europejskie (rozładunek i odprawa od 500 EUR, cło 10%, VAT 23%, akcyza 3,1% dla silników do 2,0 L lub 18,6% dla silników powyżej 2,0 L) + transport krajowy od 1 900 PLN netto. Każdą wycenę przygotowujemy indywidualnie. Kalkulator na stronie głównej pokazuje orientacyjny koszt z dostawą do Polski.

Stała prowizja 8 000 PLN netto, niezależnie od ceny auta. Tę samą stawkę płacisz za auto popularne i za supersamochód; nie pobieramy prowizji procentowej od ceny pojazdu. To nasze wynagrodzenie za prowadzenie całego procesu; jest osobne od kosztów importu (cena z aukcji, opłaty japońskie, transport, cło, VAT i akcyza), które rozliczamy według rzeczywistych stawek.

Aut na aukcjach japońskich nie można obejrzeć osobiście, ale nasz inspektor na miejscu sprawdza każdy egzemplarz przed aukcją: pomiar grubości lakieru, zdjęcia, ocena techniczna. Dostajesz oryginalny arkusz aukcyjny, jego tłumaczenie oraz nasz raport inspekcji ze zdjęciami i wideo.

Dwie standardowe opcje. Pierwsza: kontener do Gdyni z pełną ochroną, rekomendowany dla aut wyższej wartości lub w szczególnych lakierach. Druga: RoRo do Hamburga lub innego portu europejskiego, auto wjeżdża na statek na własnych kołach, szybsza i tańsza opcja. Wybór trasy ustalamy razem przy każdym aucie.

Tak, pojazdy z Japonii zwykle wymagają modyfikacji technicznych, między innymi dostosowania świateł, aby spełniały krajowe normy. Do tego dochodzi tłumaczenie przysięgłe dokumentów (certyfikat eksportowy z japońskiego, faktura zakupu, faktura celna) potrzebnych do rejestracji. Wszystko organizujemy w Twoim imieniu. Nie ma przy tym osobnej ścieżki dla aut starszych niż 25 lat, bo ten próg to reguła amerykańska. W Polsce auto sprowadzone z Japonii przechodzi badanie techniczne w SKP niezależnie od rocznika.

Mamy bezpośredni dostęp do największych japońskich sieci aukcyjnych: USS (Tokyo, Nagoya, Yokohama), HAA Kobe, TAA Kyushu, JU Gifu, BAYAUC, ARAI Oyama i LAA. Łącznie to dziesiątki tysięcy aut tygodniowo. Pracujemy ze zweryfikowanymi partnerami w Japonii i mamy własny parking w Tokio, bez pośredników.

Skala od 1 do 6 (ocena ogólna) i od A do D (wnętrze). S/6 to muzealny, 5 to showroom, 4.5 to bardzo dobry, 4 to dobry, 3.5 to używany z wadami, 3 to mocno używany, 2/1 to do remontu, R/RA to po wypadku. „4.5 B” znaczy bardzo dobry z lekko zużytym wnętrzem.

Tak, auto jest ubezpieczone na każdym etapie procesu. Bezpieczny transport na strzeżony parking i ubezpieczenie na czas oczekiwania na fracht morski (wiele firm pomija ten etap, my nie). Ubezpieczenie od uszkodzeń podczas transportu morskiego oraz ubezpieczenie zaparkowanego auta oczekującego na odprawę celną. Pełna ochrona aż do momentu odbioru.