BMW M, це підрозділ, який збудував канон компактного performance. Лінійка M3 пройшла шлях від рядної шістки S54 в E46, через атмосферний V8 S65 в E92, до турбованих шісток S55 у F80 і S58 у G80. Паралельно M5 еволюціонувало від V8 S62 в E39 до biturbo V8 S63 у F90, а культове 1M Coupé (E82) та M2 (від F87 з S55 до G87 з S58) внесли в гаму найчистішу форму заднього приводу.
На японських аукціонах USS Tokyo, USS Nagoya та HAA Kobe щотижня з'являється кілька десятків екземплярів BMW M, значною мірою в конфігурації LHD, замовленій у Японії індивідуально. Японський ринок цінує точний сервіс і низькі пробіги, тож тут трапляються екземпляри у стані, який важко знайти в Європі: E46 M3 з механікою та повною історією, малопробіжні 1M Coupé, а подеколи Z8 і Z4 M (S54). Аукціонна ціна за добрий E46 M3 grade 4,5 починається від ¥ 3 000 000, а 1M Coupé сягає кратності цієї суми.
Що ми робимо винятково добре. Інспектор Karasaki особисто перевіряє кожне BMW перед аукціоном: верифікує оригінальність фарби товщиноміром покриття, комплектність пакета M та історію сервісу. В аркуші шукаємо запис про заміну двигуна або кузова (для S65 знаємо типові слабкості вкладишів, для S54 стан VANOS), а для 1M і M2 перевіряємо сліди треку та дрифту. Авто, привезені з Японії, зазвичай у кращому стані, ніж європейські відповідники: менший пробіг, гаражне зберігання та ретельна культура сервісу.
