Ostatnie BMW M3, które przeszły przez naszą inspekcję. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
M3.
Ikona sportowego BMW.
M3 to sportowa wersja Serii 3 i najbardziej rozpoznawalny model dywizji M. Pierwsza generacja E30 miała rzędowy silnik czterocylindrowy o homologacyjnym rodowodzie, a kolejne E36 i E46 ustanowiły rządy rzędowej szóstki z ręczną skrzynią. Generacja E92 była jedyną M3 z wolnossącym silnikiem V8, po czym F80 i G80 wróciły do doładowanej rzędowej szóstki. Manual jest częścią DNA modelu i pozostał dostępny także w najnowszych odmianach. Na japońskich aukcjach M3 pojawia się we wszystkich pokoleniach.
M3 z naszego archiwum
Którą generację wybrać?
E30 (1986 do 1991)
Pierwsza M3 z rzędowym silnikiem czterocylindrowym S14, stworzona pod homologację wyścigów turystycznych. Dziś najcenniejsza i najrzadsza generacja, obiekt kolekcjonerski.
E36 i E46 (1992 do 2006)
Era rzędowej szóstki. E46 z silnikiem S54 i ręczną skrzynią uchodzi za jeden z najlepszych klasycznych samochodów do prowadzenia, a wersja CSL jest szczególnie poszukiwana.
E92 (2007 do 2013)
Jedyna M3 z wolnossącym silnikiem V8 S65, dostępna jako coupe, sedan i kabriolet. Wysokoobrotowy charakter czyni ją wyjątkową w historii modelu.
F80 i G80 (od 2014)
Powrót do doładowanej rzędowej szóstki, S55 w F80 i S58 w G80. Mocne, codzienne i nadal dostępne z ręczną skrzynią oraz, w G80, z napędem xDrive.

















