Mercedes-AMG народився 1967 року як приватне інженерне бюро, засноване Гансом Вернером Ауфрехтом та Ергардом Мельхером. Назва це абревіатура від Aufrecht, Melcher і Großaspach, рідного села Ауфрехта. З часом компанія стала офіційним спортивним підрозділом Mercedes-Benz, а сьогодні повністю належить концерну та має штаб-квартиру в Аффальтербаху.
Серцем ідентичності марки є філософія One Man, One Engine. Кожен двигун ручного складання несе табличку з підписом техніка, який його зібрав. Найкультовіший агрегат це 4.0 V8 biturbo з родини M177 (у моделях з переднім розташуванням двигуна) та M178 (у спортивному AMG GT) з характерним розташуванням турбін усередині блоку.
Лінійка AMG поділяється на два рівні. Версії з позначкою 43 або 53 це моделі зі збалансованою динамікою, зазвичай з рядним шестициліндровим або чотирициліндровим двигуном із системою м'якого гібрида. Версії 63 це топові конструкції з найбільшою потужністю, історично з двигуном V8, а нині дедалі частіше з підключюваним гібридом.
Найновіший поворот в історії марки це електрифікація. Моделі такі як C 63 S E Performance чи GLC 63 S E Performance відмовилися від V8 на користь чотирициліндрового агрегату 2.0 у поєднанні з електромотором, досягаючи потужності близько 670 к.с. Це суперечливе рішення серед пуристів, але технічно вражаюче, адже агрегат M139 це найпотужніший серійний чотирициліндровий двигун у світі.
Для польського імпортера ключовим є те, що екземпляри AMG з японських аукціонів це автомобілі з кермом ліворуч (LHD), сумісні з європейським ринком. Японський ринок славиться низькими пробігами, ретельним сервісним обслуговуванням і добрим станом кузова, що робить його привабливим джерелом доглянутих моделей AMG.
