Останні лоти Toyota Supra з нашого архіву. Ціна — стартова. Hammer зазвичай 1.3–2× вищий.
Toyota Supra.
Легенда 2JZ і її сучасний наступник.
Четверте покоління A80, що випускалося з 1993 до 2002 року, це ікона епохи JDM з рядною шісткою 2JZ-GTE 3.0 та подвійним турбо. Заводська потужність у японській версії становила 280 к.с., на експортних ринках до 330 к.с., а чавунний блок 2JZ славиться величезним запасом для модифікацій. Після сімнадцятирічної перерви у 2019 році повернулося п'яте покоління A90, створене спільно з BMW на основі двигуна B58 3.0. Потужність A90 зростала від 340 до 387 к.с., а фінальна версія 2024 року досягла 435 к.с. Обидва покоління сьогодні це бажані колекційні авто на японських аукціонах.
Supra доступні цього тижня




































Supra з нашого архіву
Яку Supra обрати?
A80 2JZ-GTE Twin Turbo
Найбажаніша версія четвертого покоління. Рядна шістка 2JZ-GTE 3.0 із послідовним подвійним турбо, 280 к.с. на заводі у японській версії. Доступна з механічною коробкою Getrag V160 або автоматом. Саме механічні екземпляри з оригінальним двигуном досягають найвищих цін.
A80 2JZ-GE Атмосферний
Версія без турбо з двигуном 2JZ-GE 3.0 потужністю 220 к.с. Дешевша у купівлі та обслуговуванні, її цінують пуристи за легший перед і простішу конструкцію. Гарна точка входу у світ A80.
A90 GR Supra (B58 3.0)
Повернення моделі у 2019 році, співпраця з BMW. Двигун B58 3.0 турбо, потужність від 340 до 387 к.с., восьмиступінчастий автомат ZF. Доступна також слабша версія з чотирициліндровим двигуном 2.0. Сучасний комфорт і динаміка у класичному силуеті купе.
A90 Final Edition (2024)
Завершення виробництва A90. Посилений двигун B58 до 435 к.с., налаштована підвіска, гальма та аеродинаміка. Найпотужніша заводська Supra в історії, випущена обмеженою кількістю.