F430 zastąpił model 360 i przyniósł nowy silnik F136 4.3L V8 o mocy 490 KM w wersji standardowej. Auto powstawało od 2004 do 2009 roku, oferowane jako coupe i Spider, z ręczną skrzynią lub zrobotyzowaną F1. Topowa odmiana 430 Scuderia rozwijała 510 KM, a jej podwozie współtworzył Michael Schumacher. To ostatnie pełni wolnossące, dostępne cenowo Ferrari V8 przed erą doładowania, dlatego pozostaje punktem wejścia w świat marki.
Ograniczone dane (12 szt.) — mediany orientacyjne.
Pominięto 12 szt. z roczników o zbyt małej próbce.
To są ceny wywoławcze (cena startowa aukcji w Japonii), nie ceny sprzedaży. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa. Typowy zakres to środkowe 50% cen (kwartyle).
Podstawowa odmiana, silnik 4.3 V8 o mocy 490 KM. Egzemplarze z ręczną skrzynią i bramką są najbardziej poszukiwane i wyceniane wyżej niż wersje F1.
Wersja z otwieranym dachem płóciennym. Te same osiągi co coupe, popularna jako auto rekreacyjne, zwykle nieco droższa.
Odchudzona, torowa odmiana o mocy 510 KM. Brembo ceramiczne, mniej wyciszenia, ostrzejsza elektronika. Najdroższy i najrzadszy wariant.
Limitowana, otwarta wersja Scuderii uczcząca 16. tytuł konstruktorów. Bardzo rzadka i kolekcjonerska.
Aukcje Ferrari F430, które zakończyły się w ciągu ostatniej doby. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
Ostatnie Ferrari F430, które przeszły przez naszą inspekcję. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
