488 GTB zastąpił model 458 i wprowadził do gamy V8 doładowanie. Silnik F154 3.9L V8 twin-turbo rozwija 670 KM przy 8000 obr./min i 760 Nm momentu, współpracując z siedmiobiegową skrzynią dwusprzęgłową. Auto powstawało od 2015 do 2019 roku, a debiut miało na salonie w Genewie. W 2019 roku dołączyła torowa odmiana 488 Pista z mocniejszą jednostką. To jedno z najszybszych i najbardziej dostępnych nowoczesnych Ferrari na rynku wtórnym.
Ograniczone dane (18 szt.) — mediany orientacyjne.
| Rocznik | Sztuk | Mediana wywoławcza | Typowy zakres |
|---|---|---|---|
| 2018 | 9 | 560 168 zł | 492 198 zł – 560 168 zł |
| 2017 | 9 | 464 072 zł | 464 072 zł – 468 760 zł |
To są ceny wywoławcze (cena startowa aukcji w Japonii), nie ceny sprzedaży. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa. Typowy zakres to środkowe 50% cen (kwartyle).
Zamknięte coupe z silnikiem 3.9 V8 twin-turbo o mocy 670 KM. Podstawowa odmiana gamy, najczęściej spotykana na aukcjach.
Wersja ze składanym twardym dachem. Te same osiągi co coupe, otwarte nadwozie podnosi masę i zwykle cenę.
Torowa odmiana z 2019 roku. Mocniejszy silnik, mniejsza masa wirujących elementów, agresywniejsza aerodynamika. Najdroższy i najrzadszy wariant 488.
Otwarta wersja Pisty łącząca jej osiągi z otwartym nadwoziem. Wariant kolekcjonerski.
Aukcje Ferrari 488 GTB, które zakończyły się w ciągu ostatniej doby. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
Ostatnie Ferrari 488 GTB, które przeszły przez naszą inspekcję. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
