Ціна, виграна на японському аукціоні, це лише початок рахунку. До неї додаються комісії в Японії, морський фрахт, мито, акциз, ПДВ та польські формальності. Сума цих позицій може додати до ціни авто від кількох до навіть кількох десятків тисяч злотих, тож має значення кожен відсоток і кожен збір. Нижче розкладаємо повну вартість імпорту авто з Японії до Польщі на складники, з реальними діапазонами та прикладом розрахунку.
| Позиція | Орієнтовний діапазон |
|---|---|
| Виграна ціна | залежить від моделі (від бл. 300 000 JPY і вище) |
| Комісія аукціону та посередника в Японії | бл. 100 000 до 300 000 JPY (бл. 2 300 до 7 000 PLN) |
| Внутрішній транспорт і портові збори в Японії | бл. 300 до 500 USD (бл. 1 200 до 2 000 PLN) |
| Морський фрахт RoRo | бл. 4 500 до 11 000 PLN |
| Морський фрахт контейнер | бл. 7 000 до 18 000 PLN |
| Мито ЄС | 10% митної вартості або 0% з доказом походження EPA |
| Акциз у Польщі | 3,1% до 2000 см3 або 18,6% понад 2000 см3 |
| ПДВ | 23% |
| Присяжні переклади | бл. 200 до 600 PLN |
| Технічний огляд і допуск | бл. 200 до 1 700 PLN |
| Реєстрація | бл. 160 до 256 PLN |
Скільки коштує імпорт авто з Японії?
Єдиної цифри немає, бо половина рахунку залежить від авто, а половина від курсу єни та обраного маршруту. Візьмімо популярний сценарій: надійне авто з двигуном до двох літрів, вигране приблизно за 1 200 000 JPY. Після додавання комісій, фрахту та польських податків загальна сума виходить близько 54 000 PLN, а з чинним доказом походження (нульове мито) на кілька тисяч менше. Практичне правило таке: до виграної ціни додай приблизно від 30 до 60 відсотків її вартості на збори, податки і транспорт. Найбільше важать три позиції: акциз (3,1% або 18,6%, залежно від порога 2000 см3), морський фрахт і мито (0% або 10%). Нульове мито це ефект торговельної угоди EPA між ЄС та Японією, і воно вимагає доказу походження, виданого експортером. У масштабі сегментів це означає від неповних 25 000 PLN за мале міське авто до майже чверті мільйона злотих за колекційний екземпляр. Повний розрахунок крок за кроком показуємо нижче.
Курси валют змінюються, тому в усьому тексті подаємо діапазони, а не окремі суми. Прийняті орієнтовні перерахунки це близько 0,023 PLN за 1 JPY та близько 4,30 PLN за 1 EUR. Натомість ставки мита, акцизу та ПДВ встановлені законом і перевірювані в офіційних джерелах, які подаємо біля кожної з них нижче, тож саме вони є твердим каркасом розрахунку. Їхню актуальність ми перевірили 9 липня 2026.
Типова повна вартість за сегментом
Перш ніж перейти до окремих позицій, поглянь на весь рахунок з висоти пташиного польоту. Таблиця нижче показує орієнтовну повну вартість доставлення авто до Польщі для чотирьох типових сегментів, пораховану тим самим методом, що й приклади наприкінці тексту: фрахт RoRo близько 6 000 PLN, ступінчасті комісії залежно від ціни, акциз за об'ємом двигуна і ПДВ 23% наприкінці. Нижня межа кожного діапазону передбачає нульове мито з доказом походження EPA, верхня повне мито 10%. У сумах є також повний комплект польських формальностей: присяжні переклади, технічний огляд з висновком експерта за потреби та реєстраційні збори, тож діапазони показують повний рахунок до моменту отримання польського техпаспорта. Найдешевша точка входу це малі кей-кари, весь розрахунок яких вміщається в бюджет вживаного міського хетчбека з польських оголошень. На іншому кінці шкали колекційні авто з великим двигуном, де акциз 18,6% і ПДВ разом можуть перевищити вартість не одного компакта.
| Сегмент | Приклад виграної ціни | Орієнтовна повна вартість у Польщі |
|---|---|---|
| Кей-кар, до 660 см3 | бл. 400 000 JPY (бл. 9 200 PLN) | бл. 24 500 до 26 500 PLN |
| Компакт, до 2000 см3 | бл. 1 200 000 JPY (бл. 27 600 PLN) | бл. 50 000 до 54 500 PLN |
| Спортивні та SUV, понад 2000 см3 | бл. 3 000 000 JPY (бл. 69 000 PLN) | бл. 118 000 до 129 000 PLN |
| Преміум і колекційні, понад 2000 см3 | бл. 6 000 000 JPY (бл. 138 000 PLN) | бл. 217 000 до 239 000 PLN |
Усі суми орієнтовні та перераховані за курсом близько 0,023 PLN за 1 JPY, з фрахтом RoRo також у рядку преміум. Якщо для колекційного авто обереш контейнер, додай до фрахту кілька тисяч злотих в обмін на кращий захист лаку та салону в дорозі. Як такий рахунок виглядає для авто з найвищої полиці, показуємо на порахованому прикладі в путівнику з імпорту Lamborghini Urus з Японії. Розрахунок для авто на клас нижче, разом із порівнянням із польськими цінами пропозиції, знайдеш у путівнику з імпорту Maserati Ghibli з Японії.
Виграна ціна та комісії
Виграна ціна це сума, за яку посередник виграв авто на торгах. Вона не охоплює ані збору аукціонного дому, ані комісії фірми, яка веде тебе через увесь процес. Перш ніж торгуватися, варто навчитися читати аркуш оцінки авто, бо саме він вирішує, чи дана сума це вигода, чи пастка. Маємо про це окремий путівник: як читати аукціонний аркуш USS крок за кроком.
Комісія посередника в Японії зазвичай зростає поступово разом із ціною авто. Для авто дешевших за мільйон єн вона починається приблизно від 100 000 JPY і збільшується на кілька тисяч єн за кожні наступні пів мільйона ціни, з верхньою межею близько 290 000 JPY для найдорожчих екземплярів. До цього додається збір аукціонного дому. Загалом цей етап це орієнтовно 100 000 до 300 000 JPY, тобто приблизно 2 300 до 7 000 PLN. Якщо механіка торгів для тебе нова, почни з нашого вступу: як працюють японські автомобільні аукціони.
Транспорт: фрахт і портові збори
Після виграних торгів авто потрапляє в порт у Японії. Тоді додаються дві позиції: внутрішній транспорт до порту разом з експортними зборами (орієнтовно 300 до 500 USD) та морський фрахт до Європи. Фрахт це найбільша логістична змінна, і він найбільше залежить від обраного методу.
RoRo, тобто завантаження авто на судно на власних колесах, дешевший і коштує орієнтовно 4 500 до 11 000 PLN. Контейнер дає кращий захист і дозволяє запакувати запчастини, але виходить дорожче, орієнтовно 7 000 до 18 000 PLN для спільної чи виділеної версії. Рейс триває зазвичай від чотирьох до восьми тижнів, а найчастіші порти призначення це Гамбург, Бремергафен і Гданськ. Який метод обрати і коли, розкладаємо в окремому тексті: контейнер чи RoRo на маршруті Японія Польща.
Мито, акциз і ПДВ у Польщі
Тут починається частина, яку не оминути, але яку можна порахувати до копійки. Базою для податків є митна вартість, тобто найпростіше ціна авто плюс вартість транспорту до кордону Євросоюзу.
Мито
Стандартна ставка мита на легкові авто з-поза Євросоюзу становить 10% митної вартості. Японія, однак, має з ЄС угоду про економічне партнерство (EPA), яка знижує це мито до нуля рівними щорічними кроками, розкладеними на вісім років від набуття угодою чинності в лютому 2019 року. Це означає, що з 2026 року легкові авто японського походження можуть в'їхати до ЄС з нульовим митом. Умова одна: потрібно мати чинний доказ походження, тобто заяву експортера, додану до рахунку-фактури. Без цього документа митниця нарахує повні 10%. На практиці для вживаних авто з аукціону отримати чинний доказ походження буває важко, тому частина імпортерів все одно сплачує десятивідсоткове мито.
Акциз
Акциз залежить від об'єму двигуна. Для авто до 2000 см3 він становить 3,1% бази, а для авто понад 2000 см3 стрибає до 18,6%. Ця різниця величезна, тож об'єм двигуна може вирішити рентабельність усього імпорту. Гібрид бензиново електричний до 2000 см3 має знижену ставку 1,55%, а в діапазоні від 2000 до 3500 см3 вона становить 9,3%. Повністю електричні авто від акцизу звільнені. Базою акцизу є митна вартість, збільшена на мито. Актуальну таблицю ставок публікує Міністерство фінансів Польщі на сервісі podatki.gov.pl. Повний розклад ставок, звільнень і приклади знайдеш в окремому тексті про акциз 2026 на авто з Японії.
ПДВ
ПДВ це 23%, і нараховують його наприкінці, від суми митної вартості, мита та акцизу. Базову ставку підтвердиш на сервісі podatki.gov.pl. Саме тому порядок має значення: кожен попередній податок збільшує базу ПДВ. Частина імпортерів розмитнює авто в Німеччині, де ПДВ становить 19%, але це окреме логістичне рішення зі своїми наслідками.
Auta gotowe do importu z Japonii
Переклади, огляд і реєстрація
Після митного оформлення залишаються польські формальності. Комплект присяжних перекладів японських документів (рахунок-фактура, експортний документ, транспортна накладна) це зазвичай 200 до 600 PLN та один до трьох днів. Технічний огляд на станції контролю коштує 200 PLN або менше.
Авто JDM мають одну специфічну пастку: короткий номер кузова, часто десяти чи одинадцятизначний. Польський відділ комунікації може тоді вимагати висновку експерта, що додає від кількох сотень до близько 1 700 PLN. Сама реєстрація, тобто номери та техпаспорт, це офіційні збори близько 160 до 256 PLN. Кермо рахуй окремо: для екземпляра з кермом праворуч діє § 9 ч. 2 розпорядження про технічні умови, а дозволені шляхи це перша реєстрація до 1985 року, попередня реєстрація в державі Євросоюзу або перенесення керма на лівий бік. Розбираємо це на частини в тексті про реєстрацію авта з кермом праворуч.
Приклади повних розрахунків
Порахуймо два реальні сценарії тим самим методом: раз авто під акцизним порогом, раз над ним. Суми сприймай як наближення, бо курс єни змінюється.
Сценарій 1: компакт з двигуном до 2000 см3
- Виграна ціна: 1 200 000 JPY, тобто близько 27 600 PLN
- Комісії в Японії: близько 200 000 JPY, тобто близько 4 600 PLN
- Внутрішній транспорт і порт у Японії: близько 1 200 PLN
- Морський фрахт RoRo: близько 6 000 PLN
- Митна вартість (ціна плюс фрахт): близько 33 600 PLN
- Мито 10%: близько 3 360 PLN (або 0 PLN з доказом походження)
- Акциз 3,1%: близько 1 145 PLN
- ПДВ 23%: близько 8 764 PLN
- Переклади: близько 400 PLN
- Огляд і допуск: близько 1 000 PLN
- Реєстрація: близько 256 PLN
Разом виходить близько 54 300 PLN за десятивідсоткового мита, або близько 50 000 PLN з чинним доказом походження, бо нульове мито знижує також базу акцизу та ПДВ.
Сценарій 2: спортивне авто з двигуном понад 2000 см3
Тепер авто з іншої акцизної ліги, наприклад трилітрове купе класу Toyota Supra, вигране за 3 000 000 JPY.
- Виграна ціна: 3 000 000 JPY, тобто близько 69 000 PLN
- Комісії в Японії: близько 250 000 JPY, тобто близько 5 750 PLN
- Внутрішній транспорт і порт у Японії: близько 1 200 PLN
- Морський фрахт RoRo: близько 6 000 PLN
- Митна вартість (ціна плюс фрахт): близько 75 000 PLN
- Мито 10%: близько 7 500 PLN (або 0 PLN з доказом походження)
- Акциз 18,6%: близько 15 345 PLN
- ПДВ 23%: близько 22 504 PLN
- Переклади: близько 400 PLN
- Огляд і допуск: близько 1 000 PLN
- Реєстрація: близько 256 PLN
Разом виходить близько 129 000 PLN за десятивідсоткового мита, або близько 118 000 PLN з чинним доказом походження. Варто зіставити обидва сценарії, бо вони показують ціну порога 2000 см3 чорним по білому. Якби те саме трилітрове авто оподатковували ставкою 3,1%, акциз становив би близько 2 560 PLN замість 15 345 PLN, а нижчий акциз зменшив би й базу ПДВ. Загалом увесь рахунок був би приблизно на 15 700 PLN нижчий, хоча саме авто та його транспорт коштували б точно стільки ж. Тому перед торгами завжди перевіряй об'єм конкретної моторної версії: різниця між версіями 2.0 та 2.5 тієї самої моделі це часто понад десять тисяч злотих податку. Крайній випадок цієї ліги, імпорт Cadillac Escalade з Японії з двигуном 6.2, рахуємо крок за кроком в окремому тексті. Та сама логіка працює і в м'якший бік: гібрид до 2000 см3 платить акциз 1,55%, гібрид від 2000 до 3500 см3 ставку 9,3%, а повністю електричне авто від акцизу звільнене, що з великими гібридними двигунами може врятувати весь розрахунок.
Якщо плануєш розкласти покупку в часі, запитай нас про можливості фінансування імпорту.
Підсумок
Повна вартість імпорту авто з Японії це виграна ціна плюс приблизно 30 до 60 відсотків її вартості у зборах, податках і транспорті, залежно від об'єму двигуна і того, чи вдасться отримати нульове мито з доказом походження. Орієнтовно: кей-кар закривається приблизно у 25 000 PLN, компакт до 2000 см3 приблизно у 50 000 до 54 500 PLN, а трилітрове купе приблизно у 118 000 до 129 000 PLN. Найбільші важелі це акциз (поріг 2000 см3) та фрахт. Перш ніж зважитися на конкретний екземпляр, порахуй рахунок для його точної моторної версії та запитай про доказ походження, бо ці дві речі важать у розрахунку більше, ніж усі решта зборів разом узяті. Решта передбачувана і обчислювана заздалегідь. Коли вже знаєш структуру витрат, можеш свідомо обирати авто під свій бюджет. Почни з нашої пропозиції авто з японських аукціонів.
