Koncept Vision CLS pokazano we Frankfurcie w 2003 roku, a seryjne auto rok później. CLS to auto europejskie, więc japońskie egzemplarze to import z kierownicą po lewej stronie. Nazwy wersji na japońskim rynku pokrywają się z amerykańskimi: CLS 550 to ta sama 4,7-litrowa V8 biturbo M278, którą Europa zna jako CLS 500. Z 234 wpisów w naszym katalogu 111 to C218, 67 C219 i 55 C257, a jeden nie ma kodu typu. Nie ma wśród nich ani jednej skrzyni manualnej.
C218, od 2011 do 2017
Najliczniejsza generacja: 111 ze 234 wpisów w naszym katalogu (sonda 2026-09-09), z medianą przebiegu 97 000 km, 53 wpisami powyżej 100 000 km i medianą ceny wywoławczej 690 000 jenów. Rdzeń podaży to rodzina CLS 350, 64 wpisy, w tym CLS 350 BlueEFFICIENCY z wolnossącym V6 M276 o mocy 306 KM, najczęściej z pakietem AMG Sports. Dalej CLS 400 z biturbo V6 o mocy 333 KM (20 wpisów), CLS 550 z V8 biturbo M278 o mocy 408 KM (19) oraz osiem CLS 63 AMG z M157, wszystkie rocznika 2011. Lift z 2014 roku przyniósł reflektory MULTIBEAM LED i dziewięciobiegową skrzynię 9G-TRONIC we wszystkich wersjach poza CLS 400. Nadwozie Shooting Brake z października 2012 to w katalogu osobny model z własną stroną.
C219, od 2004 do 2010
Pierwsza generacja i zarazem najciekawsza w liczbach: 67 wpisów, z czego 35 to CLS 55 AMG, produkowany tylko od 2004 do 2006, z 5,4-litrową V8 z kompresorem M113 o mocy 476 KM i momencie 700 Nm. Mediana przebiegu tych CLS 55 to 72 000 km, a 15 z 35 ma ocenę aukcyjną 4.5 lub wyższą. Reszta to CLS 350 z V6 M272 o mocy 272 KM (14 wpisów), CLS 500 z V8 5,0 l o mocy 306 KM (9) i CLS 550 z V8 5,5 l M273 o mocy 387 KM (4). CLS 63 AMG z wolnossącym M156 trafia się rzadko: pięć wpisów z rocznika 2008 to w praktyce jeden egzemplarz, który przez sierpień i wrzesień 2026 co tydzień wracał na aukcję w Osace. Lift przyszedł w 2008 roku, a hamulce SBC zniknęły z gamy w 2006.
C257, od 2018 do 2023
Aktualna generacja i pierwszy CLS z pięcioma miejscami: 55 wpisów, z czego 54 to CLS 450 4MATIC z rzędową szóstką M256 3,0 l z turbosprężarką i miękką hybrydą EQ Boost 48 V. Daje 367 KM i 500 Nm, a rozrusznik-generator dokłada 16 kW. To najświeższa i najlepiej zachowana część podaży: 22 z 55 wpisów ma przebieg poniżej 50 000 km, tylko jeden przekracza 100 000 km, a 33 mają ocenę 4.5 lub wyższą. Mediana ceny wywoławczej, 2 680 000 jenów, jest niemal cztery razy wyższa niż w C218. CLS 53 AMG z tej generacji nie wchodzi w te 55 wpisów: figuruje w katalogu pod marką Mercedes-AMG.