Mitsubishi, це марка, яку в нашому каталозі визначають раллійний родовід і повний привід. Основу складає Lancer Evolution, десять поколінь від Evo IV до Evo X. Версії від IV до IX має турбований двигун 4G63 об'ємом 2,0 л, а від Evo IX MR додається змінне фазування клапанів MIVEC. Evo X перейшов на новий, алюмінієвий агрегат 4B11T. Найбажаніші версії, це Evo VI Tommi Mäkinen Edition, Evo IX MR та прощальний Evo X Final Edition. Поряд з Evo тримаємо стару школу: великий GT 3000GT (у Японії GTO) з biturbo V6 і повним приводом, компактний FTO, купе Eclipse, а також позашляховий Pajero і раллійний Pajero Evolution.
На аукціонах USS Nagoya та USS Tokyo Lancer Evolution з'являється стабільно, від кількох до кільканадцяти екземплярів щотижня, але пропозиція добрих авто меншає, бо більшість експлуатували на треку та в ралі. Тут проявляється перевага японського ринку: трапляються гаражні екземпляри з низьким пробігом та повною історією, значно рідкісніші в Європі. Pajero Evolution, омологаційна серія під Ралі Дакар, та 3000GT VR-4, це сьогодні колекційні класики, що виставляються подеколи. Усі авто з Японії мають оригінальне праве кермо, хоча для клієнтів, що очікують лівостороннього розташування, ми добираємо відповідні ринкові версії, коли вони доступні.
Що ми робимо винятково добре. Інспектор Karasaki особисто перевіряє кожне Mitsubishi перед аукціоном. Для Lancer Evolution ключове, це підтвердження оригінальності двигуна 4G63 чи 4B11T (matching numbers підвищують вартість), компресії та історії тюнінгу, бо багато авто їздили з підвищеним наддувом. В аркуші шукаємо запис про ремонти після аварій, зварювання в рамі та сліди треку, часті в авто раллійного походження. Перевіряємо також комплектність обладнання лімітованих серій, як сидіння Recaro, диски BBS та позначення MR, що визначають колекційну ціну.
