Nissan to japoński producent premium z linią performance, która w latach 90. zdefiniowała gatunek JDM. Silnik RB26DETT (Skyline GT-R R32/R33/R34), S20 (Hakosuka), VQ35DE (Fairlady Z33) i VR38DETT (R35) to konstrukcje, które przeszły do kanonu, przetestowane na Nürburgring, w japońskim Super GT i w rękach strojonych przez firmy takie jak Nismo, Top Secret, HKS i Mine's.
Na japońskich aukcjach USS Tokyo i USS Yokohama pojawia się tygodniowo od 80 do 120 egzemplarzy linii GT-R. Najwartościowsze, R34 V-Spec II Nür (ostatnia seria 2002/2003, limitowana do 1003 sztuk), osiągają ceny wylicytowane od ¥ 18 000 000 (~330 000 PLN) do ¥ 45 000 000 (~830 000 PLN). R32 GT-R w dobrej kondycji (grade 4+, oryginalny lakier) kosztuje obecnie na aukcji od ¥ 5 000 000 do ¥ 9 000 000 (~90 000 do 165 000 PLN).
Co my robimy wyjątkowo dobrze. Inspektor Karasaki w Yokohama sprawdza każdy Nissan osobiście przed aukcją. Specjalizujemy się w weryfikacji numerów silnika (matching numbers RB26 to +20% wartości), oryginalności lakieru Bayside Blue (TV2), oraz historii tuningu. Wiemy też czego szukać w arkuszu: "U1" w polu przebiegu oznacza przestawiony licznik, "X" w ocenie zewnętrznej to spawany dach, a zapis "エンジン異音" (dziwne dźwięki silnika) dyskwalifikuje większość naszych ofert.
