Infiniti w naszej historii aukcyjnej. Tygodniowo monitorujemy ok. 180 000 aut w japońskich sieciach aukcyjnych. Infiniti pojawia się najczęściej w wariantach: QX56, FX35, QX80, FX37 i G35. Każde auto trafia przed nami przed licytacją: arkusz aukcyjny, zdjęcia detali, historia napraw, raport inspektora.
Gdzie najczęściej. Infiniti schodzi w naszej historii głównie z Tokyo, Nagoya & Hokuriku i JAA. To istotne, bo każda sieć ma własny rytm: USS Tokyo zamyka w czwartki, HAA Kobe we wtorki, TAA Yokohama w piątki. Wiemy, kiedy licytować i kiedy odpuścić.
Roczniki i ceny. W naszej bazie Infiniti obejmuje roczniki od 2005 do 2021. Ceny wywoławcze plasują się w przedziale 30k JPY do 5M JPY (cena wylicytowana to zwykle 1,3 do 2× ceny wywoławczej). Do tego doliczyć trzeba transport (RoRo od 1 200 do 1 800 EUR), cło 10%, akcyzę 3,1% lub 18,6% (zależnie od pojemności), VAT 23%. Kalkulator pełnego kosztu sprowadzenia mamy na stronie głównej.
Dlaczego z Japonii. Infiniti w wersjach JDM ma fabryczne specyfikacje, których nigdy nie eksportowano do Europy: oryginalne silniki, skrzynie biegów, wnętrza i kolory. Auta są utrzymywane do shaken co dwa lata, korozja to wyjątek, nie reguła. Z polskiego rynku trafimy na 5 do 10× droższe importy z USA lub na samochody z historią, której nikt nie chce sprawdzić.
