Najczęściej obsługiwane modele Acura w naszej historii: TL i NSX. Inspekcja w Yokohamie, transport RoRo, rejestracja w PL w 7 do 14 dni od portu.
Ostatnie sprzedaże Acura z naszego archiwum. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
Acura w naszej historii aukcyjnej. Tygodniowo monitorujemy ok. 180 000 aut w japońskich sieciach aukcyjnych. Acura pojawia się najczęściej w wariantach: TL i NSX. Każde auto trafia przed nami przed licytacją: arkusz aukcyjny, zdjęcia detali, historia napraw, raport inspektora.
Gdzie najczęściej. Acura schodzi w naszej historii głównie z JAA i Kyushu. To istotne, bo każda sieć ma własny rytm: USS Tokyo zamyka w czwartki, HAA Kobe we wtorki, TAA Yokohama w piątki. Wiemy, kiedy licytować i kiedy odpuścić.
Roczniki i ceny. W naszej bazie Acura obejmuje roczniki od 1996 do 2012. Ceny wywoławcze plasują się w przedziale 80k JPY do 8.5M JPY (cena wylicytowana to zwykle 1,3 do 2× ceny wywoławczej). Do tego doliczyć trzeba transport (RoRo od 1 200 do 1 800 EUR), cło 10%, akcyzę 3,1% lub 18,6% (zależnie od pojemności), VAT 23%. Kalkulator pełnego kosztu sprowadzenia mamy na stronie głównej.
Dlaczego z Japonii. Acura w wersjach JDM ma fabryczne specyfikacje, których nigdy nie eksportowano do Europy: oryginalne silniki, skrzynie biegów, wnętrza i kolory. Auta są utrzymywane do shaken co dwa lata, korozja to wyjątek, nie reguła. Z polskiego rynku trafimy na 5 do 10× droższe importy z USA lub na samochody z historią, której nikt nie chce sprawdzić.
