Під назвою Mercedes-AMG GT ховаються два абсолютно різні автомобілі: дводверне купе з коробкою передач біля задньої осі та чотиридверний ліфтбек, побудований на платформі класу E. У нашому каталозі японських аукціонів їх різнить не лише конструкція, а й медіанна стартова ціна: 11,0 мільйона єн (близько 257 000 злотих) проти 8,0 мільйона (близько 187 000 злотих), причому це ціни відкриття торгів за сам автомобіль, до перевезення та податків. Розділяємо обидві родини, показуємо медіанні стартові ціни та пробіги з власних аукціонних даних і рахуємо імпортну математику, в якій поріг об'єму 2000 см3 важить близько 64 000 злотих.
Mercedes-AMG GT: наступник SLS AMG з двигуном ручного складання
Mercedes-AMG GT це спортивне купе, яке замінило в модельному ряду SLS AMG. Прем'єра відбулася на автосалоні в Парижі у жовтні 2014 року, а продажі стартували в березні 2015 року. Автомобіль оснащений двигуном M178 об'ємом 3982 см3, тобто V8 з подвійним наддувом, у якому турбіни розміщені всередині розвалу циліндрів. Перше покоління має код C190, друге код C192.
Ця схема має власну назву: hot inside V. Турбіни сидять усередині розвалу блоку, а не з його боків, тому шляхи відпрацьованих газів коротші, а реакція на педаль швидша. Семиступенева преселективна коробка AMG SPEEDSHIFT стоїть не біля двигуна, а біля задньої осі. Ця схема, звана transaxle, зміщує масу назад, над ведучі колеса.
Одразу варто розвіяти одне непорозуміння. Двигун V8 справді народжується в Аффальтербаху і його вручну збирає один механік за принципом One Man, One Engine, але сам автомобіль сходить з конвеєра в Зіндельфінгені. Ця різниця повертається чималим рахунком на митниці, про що пишемо нижче.
AMG GT це два різні автомобілі: купе та чотиридверний X290
Назва AMG GT охоплює дві окремі конструкції. Купе з кодами C190 і C192 це дводверний спортивний автомобіль із коробкою передач біля задньої осі. AMG GT 4-Door Coupé з кодом X290 це п'ятидверний ліфтбек на платформі MRA, близько споріднений з AMG E 63. У наших даних медіанна стартова ціна становить 11,0 мільйона єн для купе та 8,0 мільйона для чотиридверного.
Це найчастіша помилка під час купівлі цієї моделі. X290 показали в Женеві та вивели на ринок у вересні 2018 року, але попри назву це не подовжена версія купе. Іншими словами: один автомобіль це спортивне купе, спроектоване навколо задньої коробки передач, другий це дуже швидкий сімейний хетчбек із тієї самої назви. Якщо порахувати обидві медіани тим самим митним каскадом, після розмитнення їх різнить близько 112 000 злотих.
Плутають їх не лише покупці. Фільтр кузова купе на найбільшому польському порталі оголошень теж змішує обидва автомобілі, тому серед оголошень трапляються чотиридверні GT 53, описані як купе. У наших даних обидві родини розділені, бо усереднення їх разом дає число, яке не описує жодного з цих автомобілів.
Різниця в медіанній стартовій ціні становить 3 мільйони єн, але важливіший пробіг. Медіана для купе це 8 000 км, для чотиридверного 31 000 км. Перший автомобіль часто є в Японії колекційною іграшкою, яку тримають у гаражі, другий їздить як швидке сімейне авто. Купуючи за описом «AMG GT» без перевірки кузова, можна отримати щось зовсім інше, ніж планувалося.
GT, GT S, GT C, GT R: чим вони різняться
Модельний ряд першого покоління зростав із кожним роком випуску. Усі версії поєднує той самий блок M178 об'ємом 3982 см3, різнить їх ступінь наддуву, підвіска та аеродинаміка.
| Версія | Потужність | Характер |
|---|---|---|
| GT | 462 к.с. | базова версія |
| GT S | 510 к.с. | адаптивна підвіска AMG Ride Control, електронно керований диференціал |
| GT C | 557 к.с. | ширший кузов (2007 мм), підрульова задня вісь |
| GT R | 585 к.с. | версія високих характеристик; суто трековою є вже GT R PRO |
| GT Black Series | 730 к.с. | вершина ряду, колінвал типу flat plane замість cross plane |
Друге покоління, показане в Пеббл-Біч у серпні 2023 року, відмовилося від схеми transaxle і перейшло на платформу, спільну з родстером SL. Версії GT 55 і GT 63 віддають відповідно 476 к.с. і 585 к.с. з того самого V8 об'ємом 3982 см3, а версія GT 63 PRO 612 к.с. Найцікавішим для польського покупця є, однак, початковий варіант GT 43: чотирициліндровий двигун об'ємом 1991 см3 і потужністю 421 к.с., підтриманий стартером генератором 48 В, який додає на мить 14 к.с. Цей об'єм не технічна дрібниця, а позиція в податковому рахунку.
Чотиридверний X290 має власний ряд: GT 43 і GT 53 з трилітровим рядним шестициліндровим двигуном (відповідно 367 к.с. і 435 к.с.) та GT 63 і GT 63 S з V8 (585 к.с. і 639 к.с.). Увага на назви: GT 43 у чотиридверному X290 і GT 43 у купе C192 це два абсолютно різні двигуни.
Ціни та пробіги AMG GT на японських аукціонах: що кажуть наші дані
Почнімо з цін, бо саме по них сюди зазвичай приходять. Медіана стартової ціни купе становить 11,0 мільйона єн, а типовий діапазон, тобто середні 50% пропозицій, тягнеться від 7,98 до 15,8 мільйона. Чотиридверний X290 помітно дешевший і помітно вужчий у розкиді: медіана 8,0 мільйона за типового діапазону від 7,0 до 8,77 мільйона. Розкид купе походить з того, що в одному кошику сидять базові GT 43 і колекційні версії на кшталт GT R PRO.
Усередині самого купе вирішує двигун. Медіана 26 екземплярів з V8 це 14,89 мільйона єн, а медіана семи GT 43 з двигуном 1991 см3 це 10,88 мільйона. Це друге число важливіше, ніж виглядає, бо саме воно вирішує розмір акцизу під час розмитнення.
Тепер стан. У нашому каталозі японських аукціонів є 74 опубліковані Mercedes-AMG GT з років випуску від 2015 до 2026, з них 67 із зазначеною стартовою ціною. Медіана пробігу для всієї родини це 19 000 км, а 49 із 74 автомобілів мають на лічильнику менше ніж 30 000 км. Розподіл аукціонних оцінок теж промовистий: 46 автомобілів з оцінкою 4,5 і 19 з оцінкою 5.
Ці пробіги не випадковість. AMG GT буває в Японії другим або третім автомобілем у гаражі, купленим для їзди на вихідних, а японська культура утримання авта та обов'язковий технічний огляд роблять решту. Тому екземпляр із 8 000 км на лічильнику тут не виняток, а медіана. Як читати оцінку та опис несправностей в аукціонному листі, розкладаємо в окремому посібнику: як читати аукціонний лист USS крок за кроком.
Mercedes-AMG z Japonii na aukcji
Аукціонна пула змінюється кожні кілька днів. Налаштуємо сповіщення за цими критеріями й напишемо, коли трапиться наступний примірник.
AMG GT з Японії має кермо ліворуч
Ось число, яке дивує найбільше: усі 74 Mercedes-AMG GT у нашому каталозі мають кермо ліворуч. Не більшість, а всі. Це видно навіть на фото, що відкриває цей текст: це GT R PRO з нашого каталогу, знятий у японській аукціонній залі, з кермом ліворуч, помітним через лобове скло.
Японія це країна лівостороннього руху, тож місцеві автомобілі мають кермо праворуч. Проте з європейською екзотикою правило перевертається. Японські покупці спортивних автомобілів часто замовляли їх у лівостороннiй версії, бо саме такими вони виїжджали з заводу в Німеччині. Для польського покупця це означає, що AMG GT з Японії не потребує жодного компромісу з кермом, на відміну від японської класики. Той самий механізм ширше описуємо для всієї марки: Mercedes з Японії. Актуальну пропозицію знайдете на сторінці моделі: Mercedes-AMG GT.
Двигун M178 та витрати на утримання
Перше покоління має репутацію механічно надійної, але дорогої в утриманні конструкції. Британський огляд вживаного AMG GT 2015-2023 років ставить автомобілю загальну оцінку 7,4 з 10, при цьому практичність отримує 4 з 10.
Оглядаючи конкретний екземпляр, перевірте насамперед:
- диски 19 і 20 дюймів на предмет потертостей, бо їх ремонт або заміна дорогі;
- роботу електрики та стан елементів салону, це найчастіші скарги;
- зазори кузовних панелей та якість лакофарбового покриття;
- роботу кондиціонера;
- роботу системи Lane Assist, яка бувала проблемною;
- повний документально підтверджений сервісний історик.
До того ж дві речі, типові для автомобілів такого характеру. Агресивна геометрія підвіски з'їдає внутрішні краї шин, тому протектор посередині мало говорить про їхній стан. Гальма, особливо у вуглецево керамічному виконанні, належать до найдорожчих експлуатаційних позицій у цьому автомобілі. За пробігів близько 8 000 км обидва пункти зазвичай неістотні, але на екземплярі з реальним використанням можуть вирішити долю покупки.
Імпорт AMG GT до Польщі: мито, акциз і ПДВ
Рахунок для цієї моделі має дві особливості, яких немає в японської класики. Обидві діють проти покупця, який застосує загальні правила імпорту без роздумів.
Нульове мито з угоди з Японією тут не діє
Від 2026 року легкові автомобілі японського походження можуть в'їхати до Євросоюзу з нульовим митом на підставі угоди про економічне партнерство між ЄС та Японією. Пишемо про це в нашому посібнику про вартість імпорту авта з Японії. Заковика в тому, що преференція залежить від походження товару, а не від країни, з якої автомобіль пливе.
Mercedes-AMG GT виробляють у Німеччині, тож він не є товаром японського походження, хоча його вантажать на судно в японському порту. Нульове мито з цієї угоди його не охоплює, і до рахунку входить ставка 10%. Особливі процедури для товарів, що повертаються до Євросоюзу, мають вузькі умови, і їх треба підтвердити в митного агента перед купівлею.
Поріг 2000 см3 важить у цьому ряду близько 64 000 злотих
Акциз залежить від об'єму двигуна: до 2000 см3 він становить 3,1% бази, вище стрибає до 18,6%. Базою є митна вартість, збільшена на мито, а ПДВ у розмірі 23% нараховують наприкінці, від суми всіх попередніх позицій. Повний розклад ставок описуємо в тексті про акциз 2026 на авта з Японії.
Модельний ряд AMG GT лежить точно по два боки цього порогу. V8 об'ємом 3982 см3 платить 18,6%, а GT 43 другого покоління з двигуном 1991 см3 вміщується під порогом. Для медіани всіх 26 купе з V8 у наших даних, тобто 14 890 000 єн, акциз становить 72 777 злотих, а для медіани GT 43 лише 8 938 злотих. Різниця сягає близько 63 800 злотих, при автомобілях з того самого модельного ряду.
Є тут ще один нюанс. GT 43 має установку 48 В, що допомагає приводу, а роз'яснення Міністерства фінансів від лютого 2026 року (сигнатура PAD6.8101.1.2026) поширило преференційні гібридні ставки також на автомобілі типу mild hybrid. Якби митний агент кваліфікував так конкретний екземпляр, акциз впав би до 1,55%, тобто близько 4 469 злотих. Класифікацію завжди підтверджує агент під час розмитнення, і саме його висновок, а не назва версії, вирішує ставку.
Два прораховані сценарії
Наведені суми рахуємо від медіани стартової ціни з наших даних, за курсом 1 єна дорівнює 0,02334 злотого (таблиця NBP № 135/A/NBP/2026 від 15 липня 2026 року). До митної вартості входить морський фрахт у розмірі 350 000 єн.
Перш ніж подивитесь на числа, одна річ прямо: ціни продажу на торгах ми не знаємо. Аукціонні дані, до яких ми маємо доступ, закінчуються на ціні відкриття торгів, тож ми не вдаємо прогнозу і рахуємо від неї. Це означає, що наведені суми є нижньою межею рахунку, а не його передбаченням. Варто натомість знати, як швидко цей рахунок зростає: кожен додатковий мільйон єн, виторгуваний понад стартову ціну, піднімає кінцеву суму приблизно на 37 500 злотих, бо за автомобілем ідуть мито, акциз і ПДВ. Два мільйони понад відкриття це вже близько 75 000 злотих.
| Позиція | 2024 GT 63 купе (V8 4,0) | GT 43 купе (2,0) |
|---|---|---|
| Медіана стартової ціни | 15 800 000 JPY (368 772 зл) | 10 880 000 JPY (253 939 зл) |
| Фрахт | 8 169 зл | 8 169 зл |
| Митна вартість | 376 941 зл | 262 108 зл |
| Мито 10% | 37 694 зл | 26 211 зл |
| Акциз | 77 122 зл (18,6%) | 8 938 зл (3,1%) |
| ПДВ 23% | 113 104 зл | 68 369 зл |
| Сума після розмитнення | 604 861 зл | 365 626 зл |
| Аукціонні комісії в Японії | 4 668 зл | 4 668 зл |
| Комісія Karasaki (фіксована, оплата після доставки) | 8 000 зл | 8 000 зл |
| Формальності в Польщі | близько 1 000 зл | близько 1 000 зл |
| Загальна оцінка | близько 618 500 зл | близько 379 300 зл |
З іншого боку рівняння стоять пропозиції в Польщі, але перш ніж їх зіставимо, два застереження, без яких таке порівняння є звичайною маніпуляцією. Наша колонка починається від ціни відкриття торгів, а не від суми, за яку авто реально піде. Сума з оголошення це своєю чергою ціна пропозиції, а не угоди, тож продавець зазвичай зійде нижче. Обидва числа отже йдуть назустріч одне одному, і різниця вужча, ніж випливає з віднімання.
З цим у голові: 15 липня 2026 року на Otomoto стояло 115 оголошень Mercedes-AMG GT у кузові купе. Екземпляр 2024 року у версії GT 63 4MATIC+ із пробігом 14 084 км оцінили в 854 000 злотих, а GT 43 2025 року в 675 900 злотих. Варто пам'ятати, що фільтр кузова на цьому порталі змішує обидві родини, тож серед оголошень «купе» трапляються чотиридверні X290.
Імпорт AMG GT з Японії не є способом отримати це авто за півціни. Це спосіб отримати екземпляр із пробігом, якого в Польщі просто немає, і з кермом з правильного боку.
Купуєте спокійно: ризик беремо на себе
Ми побудували цю співпрацю так, щоб ви ризикували якнайменше. Комісію 8 000 злотих ви платите лише тоді, коли авто стоїть під вашим домом, а не перед торгами і не під час перевезення. Депозит, тобто 10% стартової ціни, мінімум 8 000 злотих, повністю повертається, якщо нам не вдасться виграти торги за авто. Рейс з Японії триває зазвичай від чотирьох до восьми тижнів, а до цього додаються розмитнення та реєстраційні формальності.
Автомобіль ви не побачите наживо перед торгами і не проїдетесь ним, але ви не купуєте наосліп. Кожен екземпляр має незалежний оцінний лист японського аукціонного дому, а ми читаємо їх сотнями щотижня і відсіюємо автомобілі з історією ремонтів, корозією чи скрученим лічильником ще до того, як ви їх взагалі побачите. В AMG GT ця селекція має подвійне значення, бо під однією назвою ховаються різні конструкції та об'єми, а лист — це місце, де ми підтверджуємо, що торгуємося саме за ту версію, яка вам потрібна. Якщо хочете пройти цей шлях із кимось, хто торгується на цих аукціонах щодня, напишіть нам перед вибором екземпляра.
Поширені запитання
Чим різниться AMG GT 43 від GT 63?
У купе другого покоління GT 43 має чотирициліндровий двигун об'ємом 1991 см3 і потужність 421 к.с., а GT 63 V8 об'ємом 3982 см3 і 585 к.с. Різниця стосується й податку: GT 43 вміщується під порогом 2000 см3, тож платить акциз 3,1% замість 18,6%. Увага, у чотиридверному X290 GT 43 це інший двигун, трилітровий рядний шестициліндровий.
Скільки коштує імпорт AMG GT з Японії до Польщі?
Для медіани стартової ціни купе GT 63 2024 року, тобто 15 800 000 єн, загальна оцінка становить близько 618 500 злотих. Складаються на неї митна вартість 376 941 злотий, мито 10%, акциз 18,6%, ПДВ 23% та комісії з формальностями. Сума є нижньою межею, бо торги закінчуються вище стартової ціни.
Чим різниться AMG GT купе від AMG GT 4-Door?
Це дві окремі конструкції. Купе C190 і C192 має двоє дверей і проектувалося як спортивний автомобіль. AMG GT 4-Door Coupé з кодом X290 це п'ятидверний ліфтбек на платформі MRA, близько споріднений з AMG E 63. У наших даних медіана стартової ціни становить 11,0 мільйона єн для купе та 8,0 мільйона для чотиридверного.
Чи AMG GT з Японії охоплює нульове мито з угоди ЄС та Японії?
Ні. Митна преференція залежить від походження товару, а не від порту відправлення. AMG GT виробляють у Німеччині, тож він не походить з Японії і в'їжджає до Євросоюзу за ставкою 10%. Особливі процедури для товарів ЄС, що повертаються до ЄС, мають вузькі умови і потребують підтвердження в митного агента.
Підсумок
Mercedes-AMG GT з японських аукціонів є доброю покупкою з трьох причин, і жодна з них не звучить «дешевше». По-перше, уся наша пропозиція, тобто 74 автомобілі з 74, має кермо ліворуч. По-друге, пробіги колекційні: медіана 8 000 км для купе, а в усій родині 46 автомобілів з оцінкою 4,5. По-третє, імпортний рахунок можна розписати позиція за позицією, якщо пам'ятати, що автомобіль походить з Німеччини, тож платить мито 10%, і що поріг 2000 см3 ділить цей ряд на дві частини, які різняться акцизом приблизно на 63 800 злотих.
Перед торгами з'ясуйте одну річ: чи шукаєте дводверне купе, чи чотиридверний X290. Це питання звучить банально, але в цій моделі воно найважливіше, бо обидві відповіді ведуть до зовсім іншого автомобіля. Актуальні екземпляри обох родин побачите на сторінці моделі: Mercedes-AMG GT.
Зіставлення витрат має інформаційний характер і спирається на ставки, чинні в липні 2026 року, та на курс з дня публікації. Остаточні суми мита, акцизу та ПДВ, а також класифікацію двигуна підтверджує митний агент або податковий радник для конкретного автомобіля.
