Najczęściej obsługiwane modele Saab w naszej historii: 9-3 Series i 9-5 Series. Inspekcja w Yokohamie, transport RoRo, rejestracja w PL w 7 do 14 dni od portu.
Ostatnie sprzedaże Saab z naszego archiwum. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.
Saab w naszej historii aukcyjnej. Tygodniowo monitorujemy ok. 180 000 aut w japońskich sieciach aukcyjnych. Saab pojawia się najczęściej w wariantach: 9-3 Series i 9-5 Series. Każde auto trafia przed nami przed licytacją: arkusz aukcyjny, zdjęcia detali, historia napraw, raport inspektora.
Gdzie najczęściej. Saab schodzi w naszej historii głównie z Tokyo, HAA Kobe i Osaka. To istotne, bo każda sieć ma własny rytm: USS Tokyo zamyka w czwartki, HAA Kobe we wtorki, TAA Yokohama w piątki. Wiemy, kiedy licytować i kiedy odpuścić.
Roczniki i ceny. W naszej bazie Saab obejmuje roczniki od 1999 do 2011. Ceny wywoławcze plasują się w przedziale 10k JPY do 10k JPY (cena wylicytowana to zwykle 1,3 do 2× ceny wywoławczej). Do tego doliczyć trzeba transport (RoRo od 1 200 do 1 800 EUR), cło 10%, akcyzę 3,1% lub 18,6% (zależnie od pojemności), VAT 23%. Kalkulator pełnego kosztu sprowadzenia mamy na stronie głównej.
Dlaczego z Japonii a nie z Niemiec. Auta Saab w Japonii kupowali dealerzy Saab Japan i prywatne kolekcje Tokyo/Osaki. Kalendarz przeglądów shaken co dwa lata odsiewa rdzewiące egzemplarze. Z niemieckiej giełdy zostają w pl te same auta, które krążą tam od 5 lat, z licznikiem skręconym dwa razy.