Abarth w naszej historii aukcyjnej. Tygodniowo monitorujemy ok. 180 000 aut w japońskich sieciach aukcyjnych. Abarth pojawia się najczęściej w wariantach: 595, 695 Tributo Ferrari, 500, 695 i 695 Edizione Maserati. Każde auto oglądamy przed licytacją: arkusz aukcyjny z oceną stanu, kody uszkodzeń karoserii, zdjęcia detali i historia napraw.
Gdzie najczęściej. Abarth schodzi w naszej historii głównie z Tokyo, Nagoya & Hokuriku i HAA Kobe. To istotne, bo każda sieć ma własny rytm: USS Tokyo zamyka w czwartki, HAA Kobe we wtorki, TAA Yokohama w piątki. Wiemy, kiedy licytować i kiedy odpuścić.
Roczniki i ceny. W naszej bazie Abarth obejmuje roczniki od 2009 do 2025. Ceny wywoławcze plasują się w przedziale 9 tys. JPY do 3,6 mln JPY. To ceny otwarcia licytacji, nie ceny sprzedaży. Transport z Japonii idzie statkiem RoRo do Rotterdamu, gdzie auto przechodzi odprawę celną; różnice między RoRo a kontenerem opisaliśmy w artykule kontener czy RoRo.
Dlaczego z Japonii, nie z Niemiec. Abarth trafia do Japonii jako auto nowe, a przeglądy shaken co dwa lata zapisują przebieg przy każdej wizycie, więc skręcenie licznika zostawia ślad. W naszej bazie to 260 egzemplarzy, roczniki od 2009 do 2025.
