У березні 2026 року виробництво Toyota Supra завершилося вдруге в історії моделі. Першого разу, у 2002 році, разом з останньою A80, що зійшла з конвеєра, почала рости легенда, яка сьогодні оцінює заводські екземпляри у чверть мільйона доларів. У нашому каталозі японських аукціонів стоять 392 Supra, від класичних A70 до останніх років випуску Supra MK5, і всі до однієї мають кермо праворуч. Показуємо, чим A80 з двигуном 2JZ відрізняється від нової A90, що кажуть медіанні стартові ціни з наших даних та скільки коштує привезти Supra до Польщі, з розрахунком за кожною позицією окремо.
Supra MK5: кінець виробництва і повернення легенди
Supra MK5 з кодом A90 — це п'яте покоління культового купе Toyota, яке виробляли з березня 2019 до березня 2026 року на заводі Magna Steyr в австрійському Граці, разом з BMW Z4. Рядна шістка B58 3.0 turbo спочатку мала 340 кінських сил, а з 2021 модельного року — рівно 387.
Сама назва походить з латини й означає «понад» або «перевершувати». Історія почалася у квітні 1978 року з Celica Supra, подовженої шестициліндрової версії звичайної Celica, а в 1986 році модель з кодом A70 стала самостійним автомобілем. Проте справжній міф збудувала перерва. Коли у 2002 році Toyota зняла A80 з виробництва, сімнадцять років не було жодної Supra, а ціни доглянутих екземплярів росли швидше за будь-які прогнози. Сьогодні той самий механізм запускається вдруге: пул виготовлених A90 щойно закрився і вже ніколи не зросте.
Для покупця з Польщі природним джерелом обох поколінь є Японія. Це домашній ринок Supra, з версіями, яких Європа ніколи не отримала, як-от дволітрові SZ і SZ-R, та з лімітованими серіями на кшталт RZ Horizon Blue. Додайте японську культуру обслуговування і малі пробіги, які видно просто в наших даних нижче. Як працює сама купівля на торгах, описуємо в путівнику по японських автомобільних аукціонах.
Від A80 з двигуном 2JZ до A90: що змінилося
A80, яку виробляли з травня 1993 до серпня 2002 року, була автомобілем, спроєктованим із запасом. Її серце — 2JZ-GTE, рядна шістка об'ємом 2 997 кубічних сантиметрів з чавунним блоком і двома турбокомпресорами, що працюють послідовно: перший будує момент з низьких обертів, другий долучається близько 4 000. Японська версія декларувала 280 кінських сил, бо стільки дозволяла неформальна угода виробників, але експортні відміни отримали потужніше оснащення: американська 325, а європейська 330 сил. Додайте до цього 6-ступеневу коробку Getrag V160 і кузов, легший за попередника щонайменше на 91 кілограм завдяки алюмінієвому капоту, даху targa та елементам підвіски. Консенсус майстерень незмінний роками: заводський низ двигуна приймає потужності, про які інші агрегати можуть лише мріяти, і то без відкривання блока. Більше про цей феномен пишемо в тексті про легендарні двигуни JDM.
Легенду завершила попкультура. Помаранчева A80 з перших «Форсажів», яку на знімальному майданчику вів Пол Вокер, у червні 2021 року була продана на аукціоні Barrett-Jackson у Лас-Вегасі за 550 000 доларів— найбільше в історії моделі. Цікава деталь: кіношне авто в лаку Candy Orange і обвісі Bomex мало звичайний автомат, а важіль механіки додали виключно для зйомок. Трьома роками раніше, 4 листопада 1998 року близько четвертої ранку, Кадзухіко «Смокі» Наґата з фірми Top Secret розігнав свою золоту, глибоко перебудовану Supra на англійській автостраді A1(M) до показаних спідометром 197 миль на годину, тобто близько 317 км/год. Поліція зафіксувала його швидкість на рівні 194 миль на годину — і донині це найвища швидкість, зареєстрована на британській публічній дорозі. Закінчилося штрафом, позбавленням прав і депортацією, а Наґата за одну ніч став обличчям культури JDM.
A90 народилася інакше. Toyota порахувала, що окрема платформа для двомісного купе не окупиться, і розділила роботу з BMW: від німців — архітектура, двигуни B48 і B58, 8-ступеневий автомат ZF та електроніка салону, а команда головного інженера Тецуї Тади налаштувала підвіску, кермо та жорсткіший за родстер Z4 кузов купе. Трилітрова шістка B58 у 2019 і 2020 модельних роках мала рівно 340 сил, з 2021 року — вже 387, а 6-ступенева механіка з'явилася у 2022 році для 2023 модельного року. Прощальна Final Edition з потужністю 324 кВт, тобто близько 440 сил, і моментом 571 ньютон-метр вийшла лише у 300 екземплярах, по 150 для Японії та Європи. Інтернет довго називав A90 «перевдягненим Z4», але що більше авто потрапляло до рук водіїв і тюнерів, то тихішим ставав цей закид: характер обох машин відчутно різний, а B58 виявився гідним наступником 2JZ.
Supry z Japonii na aukcji
Аукціонна пула змінюється кожні кілька днів. Налаштуємо сповіщення за цими критеріями й напишемо, коли трапиться наступний примірник.
Ціни Supra на аукціонах: що кажуть наші дані
У нашому каталозі стоять 392 опубліковані Supra, з яких 369 мають вказану стартову ціну. Усі мають кермо праворуч, бо Supra на японському ринку просто не існує в лівокермовій версії. Ми сприймаємо це як частину пакета: у японської ікони кермо праворуч — це свідоцтво походження, а питання реєстрації розбираємо в розділі про імпорт. Пропозиція складається в цілу драбину поколінь: 84 авто від 1993 до 2002 року випуску, тобто ери A80, з медіанною стартовою ціною 4 500 000 єн і медіанним пробігом 88 000 кілометрів, та 249 екземплярів Supra A90. Додайте до цього 59 старших авто від 1988 до 1992 року, здебільшого покоління A70, з медіаною лише 880 000 єн — найдешевший шлях до класичної Supra.
Усередині A90 різниця між версіями більша, ніж підказувала б одна назва. Трилітрові RZ, яких маємо 182, стартують з медіаною 5 490 000 єн при медіанному пробігу 11 000 кілометрів, тобто практично в салонному стані. Дволітрові SZ і SZ-R, разом 67 авто, відкривають торги з медіаною 3 280 000 єн. Додайте до цього лімітовані серії, які видно в наших даних напряму: 14 екземплярів RZ Horizon Blue Edition, 5 екземплярів RZ Plasma Orange 100 Edition і 2 авто RZ Matte White Edition. Усі наведені нижче суми — це стартові ціни, точки відкриття торгів, а не ціни продажу: аукціонні дані, до яких ми маємо доступ, закінчуються на ціні відкриття, тож чесно подаємо те, що бачимо.
Колекційний ринок оцінює вершину цієї піраміди дедалі сміливіше. У січні 2026 року на аукціоні Mecum у Кіссіммі повністю оригінальна заводська A80 Turbo 1998 року, з механікою і пробігом 6 080 миль, тобто неповних 10 000 кілометрів, пішла за 242 000 доларів з комісіями — більш ніж удвічі вище за оцінку від 115 до 130 тисяч. Це найкращий доказ, що вартість A80 сьогодні визначає оригінальність, а не потужність.
На що зважати при купівлі: переробки, пробіг, стан двигуна
З A80 базове правило звучить так: купуєш історію екземпляра, а не двигун. Механічно 2JZ майже незнищенний, але переважна більшість авто на ринку пройшла через тюнінг, а найцінніші — недоторкані. Перевіряй, чи авто не мало аматорської конверсії на одну турбіну і чи хтось її потім не скасовував, бо порізана проводка й незаводське керування вакуумом вилазять лише за місяці. Класичні точки контролю — корозія порогів, задніх арок і підлоги багажника, гумовий маслопровід турбін, що деградує з часом і заміну якого на версію у сталевому обплетенні вважають обов'язковою, та зношені синхронізатори другої і третьої передач у коробці V160, запчастини до якої дедалі дорожчі й важкодоступніші. Помутнілі фари видають авто, яке тримали просто неба, а на будь-якій Supra варто звірити пробіг з експортними документами та листом оцінки аукціонного дому.
A90 — інша розмова: її несправності успадковані від BMW, і жодна з них не описується як масова. Власники та майстерні називають відмови паливного насоса високого тиску, підтікання з-під клапанної кришки та тріщини патрубків наддуву, а на авто близько 2021 модельного року скаржилися на підвищену витрату оливи. Автомат ZF вважається дуже витривалим. Треба лише прийняти, що сервісно це авто з екосистеми BMW: запчастини, діагностика і знання майстерень походять звідти, тож витрати на утримання ближчі до німецького купе, ніж до типової Toyota.
Імпорт Supra з Японії: витрати та формальності
Рахуємо, як завжди, з точністю до злотого, каскадом: від митної вартості, тобто ціни авто з транспортом до кордону Союзу, нараховується мито, від суми з митом — акциз, а від усього разом — ПДВ. Двигун B58 має 2 998 кубічних сантиметрів, тож акциз становить 18,6%; чинні ставки публікує podatki.gov.pl. Нижче приклад для трилітрової A90 RZ за 5 490 000 єн, тобто рівно медіани стартової ціни цієї версії в нашому каталозі, за курсом Національного банку Польщі від 14 серпня 2026 року.
| Складник | Сума (єни) | У злотих |
|---|---|---|
| Ціна авто | 5 490 000 | близько 128 600 зл |
| Транспорт до кордону Союзу | 350 000 | близько 8 200 зл |
| Митна вартість | 5 840 000 | близько 136 800 зл |
| Мито 10% | 584 000 | близько 13 700 зл |
| Акциз 18,6% | 1 194 864 | близько 28 000 зл |
| ПДВ 23% | 1 752 339 | близько 41 100 зл |
| Разом на митниці | 9 371 203 | близько 219 500 зл |
Поріг 2000 кубічних сантиметрів працює тут на повну силу. Дволітрова SZ-R за медіанної ціни 3 280 000 єн платить акциз 3,1%, тобто близько 2 900 зл замість 28 000, і закриває митницю сумою близько 118 600 зл. Класична A80 за медіанної ціни 4 500 000 єн — це близько 182 300 зл на митниці. Правила нарахування цього податку розкладаємо в тексті про акциз на автомобіль з Японії, а повну механіку витрат — у путівнику скільки коштує імпорт авто з Японії. До кожної з цих сум додається наша комісія 8 000 зл нетто, тобто 9 840 зл брутто, яку сплачуєш лише після доставлення авто, а також формальності та реєстрація. Суми сприймай як нижню межу, бо торги зазвичай закінчуються вище стартової ціни.
З митом покоління розходяться цікавим чином. A80 виробляли в Японії, тож її охоплює торговельна угода Союзу з Японією, яка з лютого 2026 року дає нульове мито за умови заяви про походження товару; для тридцятирічного авто здобути такий документ буває непросто, тому в таблицях чесно рахуємо 10%, але для кожного екземпляра докладаємо зусиль, щоб документи походження отримати, бо вони знижують рахунок A80 з близько 182 300 до близько 165 700 зл. A90 ця преференція не охоплює взагалі: авто виробляли в австрійському Граці, а угода стосується товарів походженням з Японії, тож сплачуються стандартні 10%. Для A80 від 1993 до 1996 року випуску, яким уже понад 30 років, існує ще окрема митна позиція для колекційних автомобілів; вона вимагає оригінального стану, і рішення ухвалює митний орган, тож для такого екземпляра запитай митну агенцію перед купівлею.
Кермо праворуч — це питання, яке вирішується до торгів, а не після. Польське положення про технічні умови допускає таке авто до реєстрації лише тоді, коли воно було раніше зареєстроване в іншій державі Союзу або коли його вперше зареєстрували до 1985 року, а за роком випуску жодна A80 чи A90 під цей другий виняток не підпадає. Залишається також шлях перенесення керма на лівий бік — витратний і залежний від сумлінного виконавця. Шляхи та їхні умови розкладаємо в окремому тексті про реєстрацію авто з кермом праворуч, а для конкретного екземпляра завжди визначаємо їх індивідуально, перш ніж ти зробиш першу ставку.
З іншого боку рівняння стоять польські оголошення. Коли 14 серпня 2026 року ми переглядали пропозиції, на Otomoto було 29 оголошень Supra всіх поколінь: A90 від 225 000 зл за 2024 рік з пробігом 32 000 кілометрів, через 238 900 зл за 2022 рік, до 270 000 зл і вище за перші роки випуску, а з A80 — лічені екземпляри, наприклад авто 1996 року з пробігом 86 000 кілометрів за 145 000 зл. Ми порівнюємо вартість привезення з ціною оголошення, яку зазвичай можна збити, і висновок звучить чесно: імпорт A90 за медіанної стартової ціни коштує приблизно стільки ж, скільки польські пропозиції, але виграє селекцією, бо ти торгуєшся за авто, вибране з понад 180 екземплярів з медіанним пробігом 11 000 кілометрів, а не з десятка оголошень. З A80 усе простіше: чистих, оригінальних екземплярів у Польщі практично немає, тож Японія — це не дешевший шлях, а часто єдиний.
Як виглядає купівля з нами
Ми влаштували цю співпрацю так, щоб ти ризикував якнайменше. Комісію сплачуєш лише тоді, коли Supra стоїть під твоїм домом, а не перед торгами. Депозит, тобто 10% стартової ціни, мінімум 8 000 зл, повністю повертається, якщо нам не вдасться виграти авто. Морське перевезення з Японії триває зазвичай від чотирьох до восьми тижнів, а далі залишаються митниця та реєстрація.
Авто не побачиш наживо перед торгами, але ти не купуєш наосліп. Кожен екземпляр має незалежний лист оцінки японського аукціонного дому, а ми читаємо їх сотнями щотижня і відсіюємо авто з аварійними ремонтами, корозією чи скрученим пробігом, перш ніж ти їх узагалі побачиш. У моделі, так глибоко пов'язаній з тюнінгом, ця селекція важить подвійно, бо відсіює екземпляри після важкого життя на треку. Якщо хочеш пройти першу купівлю з кимось, хто торгується на цих аукціонах щодня, напиши нам, перш ніж вибереш екземпляр.
Поширені запитання про Supra
Скільки коштує Toyota Supra MK5?
Ціна Toyota Supra залежить від покоління. На Otomoto пропозиції A90 у серпні 2026 року починалися від близько 225 000 зл. За імпорту з Японії медіанна стартова ціна трилітрової версії RZ — це 5 490 000 єн, тобто близько 219 500 зл після митниці, а торги зазвичай закінчуються вище стартової ціни.
Скільки кінських сил має Supra MK5?
Трилітрова A90 у 2019 і 2020 модельних роках мала рівно 340 кінських сил, а з 2021 року має 387. Лімітована Final Edition 2025 року отримала близько 440 сил, а японські дволітрові версії SZ і SZ-R — відповідно 197 і 258 сил.
Яка Supra найдорожча?
Рекорд належить помаранчевій A80 з фільму «Форсаж», яку вів Пол Вокер: у 2021 році її продали за 550 000 доларів. Серед повністю оригінальних заводських авто рекорд — це 242 000 доларів за A80 Turbo 1998 року на аукціоні Mecum у січні 2026 року.
Чи має Supra двигун BMW?
Так. A90 використовує рядну шістку BMW B58 3.0 та чотирициліндровий B48 2.0 і вироблялася на заводі Magna Steyr у Граці разом з BMW Z4. Toyota самостійно налаштувала підвіску й характер авто. Побічний наслідок для імпорту: преференційне нульове мито для товарів з Японії цього авто не стосується.
Підсумок
Supra сьогодні — це дві різні покупки під однією назвою. A80 купують як актив: важить оригінальний, недоторканий екземпляр з twin-turbo і механікою, а рекорди на кшталт 242 000 доларів за заводське авто показують, куди прямує вершина цього ринку. A90 купують, щоб їздити: найкраще 2021 року випуску або новішу, з 387 силами, розуміючи, що пул екземплярів закрився в березні 2026 року назавжди. В обох випадках японські аукціони дають те, чого польський ринок не має: вибір із сотень екземплярів, малі пробіги та незалежний лист оцінки замість запевнень продавця.
Актуальні екземпляри побачиш на сторінці моделі Toyota Supra. Більше про те, що таке авто з японського внутрішнього ринку, пишемо в путівнику що таке JDM.
Зведення витрат має інформаційний характер і спирається на ставки, чинні у серпні 2026 року, та курс на дату публікації. Остаточні суми мита, акцизу і ПДВ та класифікацію автомобіля підтверджує митна агенція або податковий радник для конкретного екземпляра.
