Honda NSX.
Supersamochód, który tworzył Senna.

Ostatnie Honda NSX, które przeszły przez naszą inspekcję. Cena widoczna to cena wywoławcza. Cena wylicytowana zwykle 1,3 do 2 razy wyższa.

Ocena: 4

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1992 103 000 km 3000 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

110 597 zł

Ocena: 4.5

Curated

Aukcja zakończona

Honda NSX

4WD

2018 22 000 km 3500 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

368 195 zł

Ocena: 4

Aukcja zakończona

Honda NSX

1991 95 000 km 3000 cc MT

Cena wywoławcza (ok.)

149 306 zł

Ocena: 3

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1991 133 000 km 3000 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

137 785 zł

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1991 139 000 km 3000 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

12 673 zł

Ocena: R

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1991 153 000 km 3000 cc F5

Cena wywoławcza (ok.)

114 744 zł

Ocena: 4

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1991 38 000 km 3000 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

183 867 zł

Ocena: R

Hot

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1993 85 000 km 3000 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

91 703 zł

Ocena: 4.5

Curated

Aukcja zakończona

Honda NSX

4WD

2017 11 000 km 3500 cc FA

Cena wywoławcza (ok.)

345 615 zł

Ocena: 3.5

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1991 152 000 km 3000 cc MT

Cena wywoławcza (ok.)

80 644 zł

Ocena: 4

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1991 75 000 km 3000 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

110 136 zł

Ocena: 4.5

Aukcja zakończona

Honda NSX

Base Grade

1991 66 000 km 3000 cc AT

Cena wywoławcza (ok.)

183 867 zł

NA1 (C30A 3.0, 1990-1997)

Pierwsza odsłona z silnikiem V6 3.0 i pierwszym zastosowaniem VTEC w tej konfiguracji, 270 KM z manualem. Wczesne egzemplarze z wysuwanymi reflektorami typu pop-up są najbardziej kultowe. Lekkie aluminiowe nadwozie i czysty układ kierowniczy bez wspomagania w wersji manualnej.

NA2 (C32B 3.2, 1997-2005)

Modernizacja z większym silnikiem 3.2 o mocy 290 KM i sześciobiegowym manualem. Najmocniejsza i najbardziej pożądana odmiana pierwszej generacji. Po 2002 model przeszedł lifting z reflektorami stałymi zamiast pop-up.

NSX Type R i Type S (JDM)

Odchudzone, usztywnione wersje przeznaczone głównie na rynek japoński. Type R rezygnuje z wyciszeń i komfortu na rzecz dynamiki na torze. Najrzadsze i najdroższe egzemplarze pierwszej generacji.

NC1 (3.5 V6 bi-turbo hybryda, 2016-2022)

Druga generacja. Silnik 3.5 V6 z podwójnym turbo wsparty trzema silnikami elektrycznymi, napęd na cztery koła, dziewięciobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa. Łączna moc do 600 KM w wersji Type S z 2022. Nowoczesny hipersamochód z hybrydowym układem.