Це найчастіше плутана річ у всьому імпорті з Японії і водночас найдорожча за наслідками. В інтернеті легко знайдеш твердження, що кермо праворуч не є в Польщі жодною перешкодою, бо правила ЄС це дозволяють. Ми самі мали таке речення на цій сторінці. Воно неправдиве, тож ми його виправили і нижче розписуємо, який стан справ насправді.
Чи можна зареєструвати в Польщі авто з кермом праворуч
Авто з кермом праворуч, привезене прямо з японського аукціону, не вдасться зареєструвати в Польщі на загальних засадах. § 9 ч. 2 розпорядження про технічні умови забороняє таке розміщення керма, а виняток з ч. 2а охоплює виключно нове авто з омологацією типу ЄС або раніше зареєстроване в державі Європейського Союзу. Авто з Японії не відповідає жодній з цих умов.
Це не означає, що тему закрито. Існують шляхи, які працюють, і ми описуємо їх нижче прямо, разом з тими, щодо яких упевненості не маємо. Означає натомість, що при конкретному екземплярі це питання треба вирішити перед торгами, а не після прибуття авта в порт.
Що саме каже припис
Його варто прочитати трьома шматками, бо аж разом вони дають повну картину.
Частина 2 встановлює, що кермо в транспортному засобі з більш ніж трьома колесами, конструкція якого дозволяє розвинути швидкість понад 40 км/год, не повинно бути розміщене праворуч. Це базове правило, і воно охоплює практично кожне легкове авто.
Частина 2а створює виняток, і в ньому вся суть. Вона стосується виключно транспортного засобу категорії M1 виду легковий автомобіль, який є новим і охоплений свідоцтвом омологації типу ЄС, або був раніше зареєстрований на території однієї з держав-членів Європейського Союзу. Додатковою умовою є фари ближнього світла, призначені для правостороннього руху, та ліве зовнішнє дзеркало з необхідним полем огляду.
Частина 3 звужує сферу заборони: частина 2 застосовується до транспортного засобу, уперше зареєстрованого після 31 грудня 1984 року. Авта з першою реєстрацією до 1 січня 1985 року випадають з-під заборони повністю.
Підтвердження цього тлумачення знайдеш на урядових сторінках: powroty.gov.pl у матеріалі про допуск до руху транспортного засобу з-за кордону та brexit.gov.pl у матеріалі про реєстрацію транспортного засобу, привезеного з Великої Британії. Сервіс powroty.gov.pl називає Японію прямо як країну, з якої авто з правим кермом цією дорогою не пройде.
Auta z Japonii z kierownicą po lewej stronie
Шляхи, які справді існують
Є два певні, один дорогий і два непевні. Ми свідомо їх розділяємо, бо в мережі всі п'ять перелічують одним рядком, наче вони рівноцінні.
Перша реєстрація до 1985 року. Найпростіший варіант, він випливає прямо з ч. 3. Стосується найстаршого JDM, тобто авт, які сьогодні вже є класикою в побутовому сенсі. Якщо шукаєш ранню Toyota Celica, Datsun чи Skyline до 1985 року, цей припис працює на твою користь і жодної додаткової правової конструкції не потрібно.
Попередня реєстрація в державі Євросоюзу. Випливає прямо з ч. 2а. Авто, однак, треба купити вже зареєстрованим у Євросоюзі, а не прямо з японського аукціону, тож це інша угода, з іншим ринком та іншою ціною. Її часом описують як обхід, але це просто друга умова з припису.
Перенесення керма на лівий бік. Після переробки авто перестає мати кермо праворуч, тож заборона його не стосується. Це реальні витрати і реальне втручання в конструкцію, а при колекційних екземплярах зазвичай знижує вартість. Для частини покупців це попри все найпростіша дорога.
Статус пам'яткового транспортного засобу часом вказують як четверту дорогу, але він спирається на тлумачення, якого не підтверджує жодне відоме нам офіційне джерело. Ми не подаємо його як певний. Додатково варто пам'ятати, що польські критерії внесення до воєводського реєстру пам'яток встановлює консерватор пам'яток і вони бувають значно суворіші за популярні вікові пороги.
Відступ Директора Транспортного технічного нагляду на підставі ст. 67 ч. 1 Закону про дорожній рух це п'ята можливість. Ми не знаємо опублікованих рішень у цій справі, тож оцінити її дієвість не беремося і плану купівлі на ній не будуємо.
Звідки взявся міф про повну легальність
Найчастіше зі змішування двох справ. У 2014 році Суд Європейського Союзу виніс рішення у справі C-639/11 проти Польщі щодо реєстрації авт з кермом праворуч. Розпорядження від липня 2015 року, що його виконувало, додало до § 9 саме частину 2а. Річ у тому, що рішення і новелізація стосувалися авт нових з омологацією типу ЄС та авт, раніше зареєстрованих у державах-членах. Третіх держав вони не охопили взагалі.
Тому твердження, що правила ЄС дозволяють реєстрацію правого керма, є правдивим для Великої Британії до брекзиту чи для Ірландії, і хибним для авта, купленого безпосередньо в Японії. Різниця лежить не в кермі, а в тому, де авто було зареєстроване раніше.
Принагідно розвіємо і другий міф, що гуляє польськими текстами про імпорт: поріг двадцяти п'яти років, після якого авто нібито стає класикою і втрачає частину вимог. Це американське правило, що випливає з тамтешніх імпортних приписів, і в Польщі воно не діє. Окремою інституцією, з іншим порогом та іншим наслідком, є митна позиція для колекційних транспортних засобів понад тридцять років.
Простіша дорога: японський ринок має також авта з кермом ліворуч
Це частина, яку оминає більшість текстів про імпорт з Японії. Японія десятиліттями імпортувала європейські преміум-марки, а ці авта потрапляли на тамтешній ринок у версіях з кермом ліворуч. Сьогодні вони доживають віку на тих самих аукціонах, що й JDM, у тому самому японському сервісному режимі, з тими самими листами оцінки стану.
При такому авті проблеми з § 9 не виникає взагалі, бо кермо ліворуч і припис його не стосується. Залишається стандартний шлях: митне оформлення, акциз, податок, технічний огляд на SKP та реєстрація. Тому в нашому каталозі ми за замовчуванням показуємо авта з кермом ліворуч, а фільтр перемкнеш одним кліком, якщо свідомо шукаєш класичний JDM.
Поширені запитання
Чи авто з кермом праворуч є в Польщі нелегальним?
Саме володіння та користування вже зареєстрованим авто з правим кермом є легальним. Проблема стосується першої реєстрації в Польщі: § 9 ч. 2 розпорядження про технічні умови каже, що кермо не повинно бути праворуч, а виняток охоплює тільки нові авта з омологацією типу ЄС або раніше зареєстровані в Євросоюзі.
Чи можна зареєструвати в Польщі Nissan Skyline R34?
Не на загальних засадах, бо R34 — це авто після 1984 року випуску з кермом праворуч, який купують зазвичай прямо з Японії. Відкритими залишаються: попередня реєстрація екземпляра в іншій державі Євросоюзу або перенесення керма на лівий бік. Шлях треба визначити перед торгами.
Чи авто до 1985 року з правим кермом проходить без проблем?
Так, у межах самого припису про кермо. § 9 ч. 3 встановлює, що заборона застосовується до машин, уперше зареєстрованих після 31 грудня 1984 року, тож старіші екземпляри з-під неї випадають. Решта технічних вимог і реєстраційних формальностей діє звичайно.
Чи проєкт закону UC95 щось тут змінює?
Ні. Проєкт UC95, що запроваджує процедуру KIDPNPP для вживаних авт з-поза Євросоюзу, не чіпає § 9 розпорядження про технічні умови. Це два незалежні бар'єри. Сам UC95 станом на липень 2026 року залишається проєктом на етапі урядових робіт і не діє.
Підсумок
Кермо праворуч в авті, купленому безпосередньо в Японії, це справжній бар'єр при першій реєстрації в Польщі, а не формальність. Працюють два певні шляхи, перша реєстрація до 1985 року та попередня реєстрація в державі Євросоюзу, і один дорогий, тобто перенесення керма. Решта — це тлумачення, яких не підтверджує жодне відоме нам офіційне джерело.
Якщо хочеш японської якості без цієї проблеми, перевір авта з японського ринку з кермом ліворуч. Повний рахунок імпорту з митом, акцизом і податком розписуємо в тексті про те, скільки коштує імпорт авто з Японії, а приписи, що надходять для авт з-поза Євросоюзу, описуємо в статті про процедуру KIDPNPP і проєкт UC95.
