Ferrari 512TRBase Grade
Ocena ogólna
R
Auto po wypadku z naprawą strukturalną. Wymieniany lub spawany był element nośny: słupek, podłużnica, podłoga lub element nadwozia istotny dla sztywności konstrukcyjnej. Może wyglądać świetnie wizualnie po dobrej naprawie, ale historia kolizyjna obniża wartość rynkową i wpływa na bezpieczeństwo w razie kolejnego uderzenia. Wymaga inspekcji geometrii zawieszenia, sprawdzenia symetrii nadwozia (pomiar diagonali) i oceny jakości spawów. Kupujemy bardzo ostrożnie, tylko po szczegółowych zdjęciach miejsc naprawy i tylko jeśli cena uwzględnia spadek wartości handlowej.
Dom aukcyjny
Tokyo
Aukcja zakończona
MarkaFerrari
Model512TR
Rok1993
Przebieg31 000 km
OcenaR
Silnik4,900 cc
SkrzyniaF5
KierownicaLHD (lewa strona)
Dom aukcyjnyTokyo
Data aukcji16 lipca 2026
VIN / Nr nadwozia—
Nr aukcji65028
Cena wywoławcza (ok.)410 399 zł
Co warto wiedzieć o tym egzemplarzu
Auto po wypadku z naprawą udokumentowaną w arkuszu aukcyjnym. Przebieg 31 000 km przy wieku 33 lat, średnio 939 km/rok, czyli zauważalnie poniżej rynkowego standardu od 10 do 15 tys. km/rok. Pojemność 4900 cm³ (4,9 L) plasuje auto w wyższym progu akcyzy 18,6% przy imporcie do Polski. Kierownica po lewej stronie, auto kierowane bezpośrednio na rynek europejski.
Warte zobaczenia
Inne aktywne aukcje Ferrari
Ocena: 6
LHD
Do aukcji
Ferrari Roma
Op Spider
Cena wywoławcza (ok.)
581 262 zł
Ocena: 5
LHD
Do aukcji
Ferrari GTC4 Lusso
4WD
Cena wywoławcza (ok.)
487 510 zł
Ocena: 5
LHD
Do aukcji
Ferrari Purosangue
4WD Base Grade
Cena wywoławcza (ok.)
1 359 404 zł
Ocena: 4.5
LHD
Do aukcji
Ferrari FF
4WD Base Grade
Cena wywoławcza (ok.)
304 694 zł
Do ceny auta doliczysz
Prowizja Karasaki (stała)8 000 PLN netto
Pozostałe koszty importu (opłaty w Japonii, transport, cło, akcyza i VAT) rozliczamy według rzeczywistych stawek.
Pełny rozkład kosztów importu →✓ Inspekcja Karasaki w Japonii
✓ Ubezpieczenie na każdym etapie transportu
✓ Brak licytacji, jeśli stan nie zgadza się z arkuszem