Bugatti заснував Етторе Бугатті 1909 року в ельзаському Мольсаймі. Від початку марка поєднувала інженерне мистецтво з ремісничою точністю виконання, а після відродження під крилом Volkswagen стала синонімом сучасного гіперавтомобіля, що випускається обмеженими серіями.
Проривом став Veyron 16.4, представлений 2005 року як перше серійне авто, що подолало 1000 кінських сил і 400 км/год. Серцем конструкції був двигун W16 об'ємом 8.0 літра з чотирма турбінами. За десятиліття виробництва, до 2015 року, виготовили рівно 450 екземплярів у версіях купе та родстер Grand Sport.
Наступником став Chiron, показаний на салоні в Женеві 2016 року. Він зберіг схему W16 8.0, але потужність зросла до 1500 сил і 1600 Нм крутного моменту. Виробництво обмежили 500 одиницями, а версії на кшталт Super Sport чи Pur Sport поділили цей обсяг на ще менші серії. Випуск Chiron завершили 2024 року, закривши еру шістнадцятициліндрового двигуна.
Винятковість Bugatti випливає з цифр. Сумарне виробництво Veyron і Chiron то менш ніж тисяча авто на весь світ, значна частина яких потрапила до закритих колекцій. Кожен екземпляр конфігурується індивідуально, тож двох однакових авто практично не існує.
Наступником Chiron є Tourbillon, анонсований на 2026 рік з новим двигуном V16 об'ємом 8.3 літра в парі з гібридною системою сумарною потужністю 1800 сил. Запланована серія то лише 250 одиниць, що утримує марку на самій вершині рідкісності.
Для імпортера Bugatti є позицією нагодною. Авто цього класу з'являються в обігу рідко, а коли проходять через японські аукціонні канали, потребують індивідуальної перевірки історії, специфікації та повноти документів. Karasaki розглядає такі замовлення як доставку на запит, а не позицію з поточної пропозиції.