Ceny JDM na japońskich aukcjach: czerwiec 2026

Rozpiętość cen wywoławczych wewnątrz jednej listy ikon jest ogromna. Licytacje Toyoty 86 otwierają się przy medianie 380 000 jenów, czyli 8 866 zł po kursie z dnia publikacji, a Nissana GT-R przy 14 800 000 jenów. Ta sama rodzina sportowych aut, a próg wejścia różni się trzydziestodziewięciokrotnie. Co ciekawe, GT-R na aukcjach to niemal nowe auta: mediana rocznika wynosi 2023, a mediana przebiegu 9 500 km, podczas gdy dla całej listy ikon mediana przebiegu to 81 000 km. Wniosek dla kupujących: budżetowe wejście w kulturę JDM zaczyna się poniżej 9 000 zł ceny wywoławczej, ale trzeba pamiętać, że to punkt startu licytacji, nie cena końcowa.

Struktura podaży w naszym katalogu mówi dużo, mimo że obejmuje tylko wyselekcjonowane marki i modele. Czołówkę okupują luksusowe SUV-y i sedany: Lexus RX pojawił się 1 127 razy, Toyota Crown 941, a Lexus NX 743. Cztery najpopularniejsze Lexusy, czyli RX, NX, LS oraz IS, dały łącznie 2 975 wystawień, więcej niż wszystkie modele z naszej listy ikon JDM razem wzięte. Jedyna ikona w czołówce to Skyline z 613 wystawieniami. Wniosek: kultowe auta to wąska nisza nawet w wyselekcjonowanym katalogu, a znalezienie właściwego egzemplarza wymaga stałego monitorowania napływu, nie pojedynczych wizyt.

Auta z kierownicą po lewej stronie to 15,7 procenta naszej bazy wśród aut z określoną stroną kierownicy: 3 455 wobec 18 522 egzemplarzy z kierownicą po prawej. W markach europejskich ta proporcja wygląda inaczej: w samym Porsche lewa kierownica to 359 z 1 245 aut, czyli 28,8 procenta, niemal dwukrotnie powyżej średniej. Wniosek dla importerów z Polski: wybór aut gotowych do rejestracji bez przekładki jest węższy, ale koncentruje się dokładnie tam, gdzie szuka segment premium.

Wykres cen Skyline'a według rocznika to efekt youngtimera w czystej postaci. Zwykłe sedany z lat 2007 do 2017 otwierają licytacje przy medianach od 15 000 do 375 000 jenów, a kultowy rocznik 1994 startuje z medianą 4 745 000 jenów, trzydzieści trzy razy wyżej niż rocznik 2014. Wiek auta nie obniża ceny, jeśli rocznik trafia w legendę. Toyota 86 pokazuje z kolei odwrotny, zdrowy wzorzec rynku wtórnego: mediana rośnie niemal z każdym rocznikiem, od 200 000 jenów za 2012 do 1 040 000 jenów za 2020. Wniosek: w JDM nie płaci się za wiek ani za przebieg, tylko za miejsce w historii motoryzacji.